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弃船包机！三星成韩进海运最倒霉苦主
全球物流供应链因韩进海运停摆而大乱，受韩进海运拖累，三星集团成为其中最倒霉的苦主
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评韩进破产保护的目的
全球航运业诞生有史以来最大的破产案。2016年8月31日下午，韩国最大航运企业韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。消息传出，全球航运市场为之震动，影响迅速扩散。
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上海自贸区航运保险产品累计注册超1200个
去年７月上海自贸区率先实施航运保险产品注册制以来，取得了一系列改革成效。一年来累计注册产品１２００余个，超过近五年产品备案总和，并且形成了保险公司、行业协会、保险经纪人条款互为补充的多层次产品体系。
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BDI指数或二次“走熊”
被称为航运业“道琼斯指数”的波罗的海干散货指数（BDI指数），自今年2月10日下探至290点并创下新低之后便一路攀升，截至9月9日，累计涨幅逾176%，并创下年内804点新高。
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全球制造业正向东南亚等地区转移
《中国制造2025蓝皮书(2016)》从综合、领域、专题、区域、国际五个角度系统梳理了“中国制造2025”发布实施以来的推进情况，以及全球制造业发展的新动态和新举措
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上海港集装箱吞吐量：连续六年保持世界第一
今天（9月9日）下午，市政府新闻办举行市政府新闻发布会，市交通委发布《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》的主要内容，确定上海港集装箱吞吐量：连续六年保持世界第一
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长荣海运发布韩进关联航线最新进展
从长荣海运获悉，随着韩进海运申请破产保护后事态的发展，长荣海运9月7日发布若干补充说明问题。具体如下：
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Alphaliner：韩进海运再也无法恢复
航运咨询机构Alphaliner表示，韩进海运破产之后导致供应链中断这一糟糕情况对韩进海运的声誉造成了不可挽回的损失；即便首尔地方法院批准韩进海运破产重组，韩进海运也无法彻底恢复。
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上半年散货船市场已温和复苏
航运咨询机构BIMCO近日表示，受益于中国需求强势上升，2016年上半年散货船运市场已出现温和复苏，市场基本保持至供求平衡，然而上半年散运市场运价仍然低迷。
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上周全球新船订单量回落
根据Golden Destiny的最新周报，上周船东共订造了12艘新船，包括8艘油船和4艘液化气船，总运力达到825000载重吨。其中，有8艘新船具体造价并未公布，剩余4艘新船总投资成本约为2.4亿美元。新船订单量较之前一周下降33%。
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BIMCO：干散货行业或面临“全年亏损”
经过多方面考虑，BIMCO预计，今年干散货市场依然面临全年亏损的风险。
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54万TEU货物延迟交付 韩进海运全力引导船舶到港卸货
由于韩进海运申请法院破产导致全球集装箱供应链中断，为努力减少供应链中断造成的影响，韩国政府宣布将督促韩进海运引导船舶前往港口卸货。
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韩进海运获美国法院临时保护 拟扩至43个国家
根据路透社最新消息，美国法院已授予了韩进海运临时保护，意味这目前韩进暂时可以靠泊美国而不用担心债权人对船舶采取行动，不过能否尽快卸货和仓储尚无定论。
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近五日 上海到洛杉矶和鹿特丹集装箱航线运价疯涨
近五日，上海到洛杉矶和鹿特丹集装箱航线运价疯涨?。航运咨询机构Drewry表示，自韩进海运宣布破产后，9月1日以来，从亚洲出发的主要集装箱航运航线的现货市场运价提升了42%。
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中国港口军团豪取世界集装箱港口前十排名7席位
英国劳氏日报近日公布2016世界集装箱港口100强榜单，事实上这个榜单吞吐量是以2015年集装箱吞吐量进行排列。在世界集装箱港口前十榜单中，中国军团豪取七大席位。分别是上海港（第一）、深圳港（第三）、宁波舟山港（第四）、香港（第五）港、广州港（第七）、青岛港（第八）和天津港（第十）。
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各港口应对韩进危机意见不一，全球集运市场运价将出现暴涨
韩进海运的运力撤出市场，全球集装箱运输市场出现暂时性运力紧张，市场运价将出现暴涨。
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马士基拟在巴拿马运河部署更多运力
明硕股份从马士基航运获悉，为充分利用扩张后的巴拿马运河，马士基拟在巴拿马运河部署一条或多条配备更大船只的路线。
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韩进海运破产敲响集装箱船市场警钟
作为全球第7大集运公司，韩进海运申请破产敲响了集装箱运输业的警钟——哪怕是全球领先集运公司也可能破产。
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马士基扩张通往巴拿马运河运力
从马士基航运获悉，该公司有望进一步利用扩张后的巴拿马运河，并部署一条或多条配备更大船只的路线以开始在新巴拿马运河地区的航行。
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2016年件杂货、重货及工程货等特种货市场难以恢复
2016年上半年，Rickmers-Linie承运件杂货、重货及工程货等特种货的平均运价萎缩了20%，且年内难以恢复。
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