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澳大利亚玩罢工，国际物流玩不起
明硕股份的小编先给大家梳理一下本次澳大利亚大罢工，从上月26号开始，澳大利亚移民和边境保护局的工作人员在多个机场展开为期两周的间歇性罢工，以期从联邦政府处争取更好的福利待遇和工作环境。此次罢工可能造成悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德、柏斯、堪培拉等机场面临大面积的延误。原定于10月9日结束，由于澳洲公会和政府协调不顺畅等原因影响，罢工延长至10月16日。澳洲海关积压的货物将进一步增多，确定清关的货物也可能受到影响，这次罢工把澳洲航线的国际物流给玩坏了。
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韩国政府全力挽救大宇造船
尽管麦肯锡的报告质疑了大宇造船的生存能力，但韩国政府和国有银行依然决定尽全力挽救大宇造船，以防止其破产倒闭。
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宁夏获批建石嘴山保税物流中心
近日明硕股份从银川海关获悉，海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局已正式批复，同意设立石嘴山保税物流中心(B型)，批准建设面积0.1642平方公里。
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买还是不买？现代商船正“纠结”是否竞购韩进海运亚美航线资产
当地时间10月18日上午，韩国媒体报道，韩国第二大班轮公司现代商船目前仍“正在考虑”是否要竞购韩进海运的亚美航线资产。
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VLCC运价升至10月最高水平
据路透社报道，过去的一周里VLCC运价上升至10月以来最高水平，考虑到未来中东地区和西非地区货运需求将进一步增长，该型船运价预计将继续保持坚挺。
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广西北部湾港统一引航费征收标准
2016年10月1日起，广西北部湾港口管理局实行统一的引航费收费标准，即广西北部湾港（含防城港、北海港、钦州港）引航全部按基本港（防城港）收费标准征收引航（移泊）费，不再加收引航附加费。
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泰国国王去世，国丧期间，外贸和国际物流企业或受影响
#泰国时政头条#【 震撼新闻】万民悲戚，举国同哀 — 泰国国王拉玛九世普密蓬·阿杜德陛下于10月13日15:52时驾崩，享年89岁。（ 1927年12月5日— 2016年10月13日 ）
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大宇造船，破产还是债转股？
大宇造船，破产还是债转股？据悉“大宇造船2020年将以负10%利润率经营，现金短缺将高达3.3万亿韩元，继续存活的可能性最低”，麦肯锡一纸报告将大宇造船推到了悬崖边。但大宇造船一旦破产给韩国带来的巨大损失甚至远超韩进海运，而造船业作为韩国支柱产业其重要性也远非航运业可比，因此对于全球三大造船巨头之一的大宇造船，是放任破产还是全力拯救，韩国政府将面临又一个艰难的选择。
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散货船市场已见底何时复苏无人知晓
全球散货船海运市场深受运力过剩和货运需求不足影响，导致散货船运价低迷，运营商在盈亏平衡线上勉强维持挣扎。尽管散运低谷已经过去，但目前市场上仍未出现散运复苏迹象。
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VGM新规实施磨合期 期待更多共识
酝酿已久的集装箱强制称重(VGM)新规于今年7月1日正式落地生效。SOLAS公约修订版规定，托运人要为所有出口集装箱申报查核总重量，凡无验证总重的集装箱将不得装船。
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3000位债权人向韩进海运提出索赔
据贸易风报道，目前共有约3,000位债权人已在韩国对韩进海运提出索赔。
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散运市场遇冷“无人船”竞拍火热
散货船海运市场低迷，船东无力经营无奈将船舶抵押还债，而无人认领遭弃船的“无人船”竟然成了竞拍市场的热点。
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长荣海运携手中远 拓亚得里亚海新航线
长荣海运开启后韩进时代新航网布局，10月4日启动以色列海运航线，抢进以色列、希腊、亚得里亚海主要港口的直航商机，也为明年新成立的大洋联盟预作暖身。
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韩进海运再陷“内忧外患”，国内罢工、国外货主讨伐
韩进海运再陷“内忧外患” 一边国内罢工影响，一边国外货主讨伐。 近段时间，韩进海运可谓一直面临“内忧外患”的局面。一方面，韩国货运工会组织罢工冲击物流市场；另一方面，韩进海运与海外客户陷入货物纠纷。
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沪东中华交付一艘82000吨散货船
10月12日，沪东中华造船交付为SCORPIO公司建造的82000吨散货船“SBI 尊巴（ZUMBA）”号。
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10月12日：BDI指数周三下降16点
10月12日消息，波罗的海干散货运价指数（BDI指数）周三下降16点，或环比下降1.74%，为906点。
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中国陆地港崛起对接“一带一路” 到欧洲14天
中国陆地港崛起对接“一带一路” 到欧洲14天
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韩进海运破产深度反思录
自8月31日韩进海运在韩国首尔中央地方法院申请破产保护以来，这家船队规模排名全球第7位的班轮公司短时间内在航运界引发巨大反响和连锁反应。
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冷藏集装箱船投资加快 马士基航运拟订造4艘
最新消息，由于市场上船型较少，马士基航运拟订购4艘支线冷藏集装箱船。目前航运巨头纷纷加快冷藏集装箱投资的步伐，以顺应市场的需求。
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注意！集装箱VGM宽限期结束
各位货代朋友请注意：集装箱VGM宽限期结束。IMO向其成员国建议的三个月宽限时期到10月1日已结束，IMO敦促各主管当局采用切实和务实方式来实施SOLAS 公约有关所有装货集装箱在装船之前具备验证总重量(VGM)要求的修正案。
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