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货运代理回击“航运垄断”和“无限制”的集装箱滞期费
厄瓜多尔的货运代理商正在反击他们称之为航运业的“垄断”所带来的“重大贸易风险”，以及不受管制的集装箱滞期费。
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赫伯罗特和ONE将在全球范围内运营联合支线集装箱海运服务
赫伯罗特及其联盟合作伙伴ONE已同意在全球范围内运营支线集装箱海运服务。
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美国法院判决货运代理和化学品制造商对MSC Flaminia爆炸事件负责
在第二次听证会上，美国纽约南区地方法院作出判决，对MSC Flaminia遭爆炸事件造成的死亡、伤害和损害负责。在船员弃船后，这场悲剧使集装箱船漂流了数周。现在，负责化学品货物的制造商和涉及的货运代理商已经意识到事故的错误。
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英国托运人选择利物浦避免拥堵并质疑南部港口的运输能力
越来越多的英国托运人正在将其集装箱进口门户从南安普敦和费利克斯托转向利物浦。
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2M联盟决定重新启动AE2/Swan服务，提前发出海运费警告
如果2M联盟合作伙伴马士基和MSC在12月初重新启动暂停的AE2/Swan服务的计划，亚洲至北欧贸易的海运费可能会在年底急剧下降。
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赫伯罗特转换一个容纳LNG的集装箱船，并将洗涤器装配到两艘集装箱船
赫伯罗特将转换其在UASC合并中获得的LNG集装箱船之一，并在两艘集装箱船上安装洗涤器，这也是除低硫燃料以外唯一的选择，以符合IMO的2020年硫含量上限。
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集装箱海运公司迈向海运费和燃油费的临界点
由于中国的国庆黄金周假期，上海集装箱运价指数（SCFI）上周没有公布，但目前市场情绪显示集装箱航运公司在黄金周后承受压力。
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港口需要在集装箱外面思考，以使其更具成本效益
由于航运业继续增加竞争并降低每个集装箱的收入，集装箱港口的压力正在增加，以提高码头的运营效率。
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英国集装箱船拥堵的涟漪现在已经波及北欧港口
由于费利克斯托港和南安普顿港努力应对年度旺季飙升，影响了其他北欧集装箱枢纽的工作项目，越来越多的超大型集装箱船可能会从英国港口转移。
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THE联盟和海洋联盟合作为地中海-美国东海岸服务
THE联盟和海洋联盟已确认计划于12月合并地中海至美国东海岸服务。
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费利克斯托港的集装箱拥堵蔓延到南安普敦港，正好赶上圣诞节的匆忙
英国两个最大的集装箱港口似乎已达到危机水平。
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空运进入印度的电子商务市场
道路运输主导着印度的电子商务市场，但由于印度空运公司考虑自2012年以来首次重新引入全职货机，因此空运正在取得进展。
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马士基发布了在其船舶上装载危险品的新规则
马士基航运公司宣布正在为其船上的集装箱积载制定新的指导方针。
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欧盟可能会处于安全考虑，禁止37家空运公司将货物运往欧洲
如果欧盟未能建立新的ACC3指定机制——安全许可，则不会允许37家空运公司以及航空相关公司在2019年3月29日之后运送或处理运往欧盟的货物。
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印度的货运代理商更多地使用驳船来降低物流成本
印度政府和货运代理商正在寻求降低成本并改善国内货运路线。
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2M联盟致力于拯救陷入困境的亚欧贸易
德鲁里表示，本月2M联盟决定取消亚洲至北欧贸易航线6%的西行运力，这不足以推高海运费，但应该可以“缓和下滑”。
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对货运代理的警告：关税上涨发货人对假货的兴趣增加
货运代理商必须保护自己免受运输假货的风险，预计贸易量将增加。
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由于航运公司削减运力，集装箱船租船市场前景黯淡
根据伦敦船舶经济公司Braemar ACM的数据，集装箱租船费率“稳定而且低迷”。
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由于航运公司削减运力，集装箱船租船市场前景黯淡
根据伦敦船舶经济公司Braemar ACM的数据，集装箱租船费率“稳定而且低迷”。
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在领航员罢工后，安特卫普港的集装箱船非常混乱
在佛兰芒引航服务工会24小时罢工后，安特卫普港地区约有30艘集装箱船没有泊位。
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