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干散货贸易市场需求上升
太平洋干散货贸易最近开始将海运市场推向新的高度，也抵消了一部分大西洋有限的市场活动。根据船舶经纪公司Allied Shipbroking的最新每周报告，过去几周我们已经开始感受到在大宗商品市场迸发出的火花，过去几天，价格显示出强劲的推动，尤其是铁矿石。这也符合东亚地区主要贸易增长机制，就像一台重新启动的引擎，这些引擎已经在获取“动力”了。中国出口在10个月内首次出现了同比增长，而韩国在过去三个月的出口量一直呈上升趋势。这不仅仅局限于该地区的这两个国家，日本、新加坡也同样出口强劲。
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波罗的海干散货运价指数经历五连涨
波罗的海干散货运价指数（BDI指数）在周二经历了连续第五次上涨。 海岬型散货船、巴拿马型散货船、超大型散货船和灵便型散货船的总体指数分别上升了21点，2.77%，达到778点，是近三个星期以来的最高水平。
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印度对一些中国钢铁产品的反倾销税延长五年
印度已经对中国的部分钢铁产品延长征收了五年反倾销税，以保留保护主义壁垒，阻止国外廉价产品的浪潮。
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现代重工工人继续罢工
现代重工（HHI）将重组计划放上了2月27日的股东大会议程上，得知消息后，现代重工工人计划在2月22日至27日罢工，试图组织会议。
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航运股票：是时候买进中远海运和中外运了
航运已经很明显是近年来投资者最讨厌的行业之一。但现在已经渐渐看到了盈利复苏的迹象，处于困境的行业也终于能向投资者展现一些希望了。 韩进海运去年8月的崩溃强调了过去几年来航运业由于集装箱供应过剩和需求放缓拖累运价而遭受的痛苦。但韩国航运巨头的失败可能标志着困境行业的转折点。自那时候起，行业内的整合和船舶报废超出了预期，导致一些跨太平洋航线的现货运价上涨了高达116%。运量也出现了稳定的反弹。虽然航运股上涨有一定运气成分，但因为周转快，预期会有更多的上升。
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韩国新集装箱海运公司SM航运下月首航
SM航运是韩国Samra Midas（SM）集团新成立的集装箱班轮公司，从已经破产的“前辈”韩进海运收购亚美航线后，将于3月8日沿中国东南海启航，船型为1000TEU的集装箱船，这是该公司集装箱航线的首次航行。
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中远海运集团成立中远海运自保公司
中国中远海运有限公司（中远海运）在上海成立了一家名为中远海运财产保险自保有限公司（中远海运自保公司）的新保险公司。中远海运自保公司是中国首家航运专属保险公司，致力于为中远海运集团的所有附属公司提供各种保险服务。
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沃尔玛否认与韩国航运公司断绝来往
沃尔玛国际公司事务总监Marilee McInnis表示，虽然由于运营商破产，沃尔玛不再与韩进海运业务合作，但目前正在与另一家韩国海运公司就运输需求进行商谈。
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韩进海运终于宣布破产
韩进海运今日在首尔的一家法院正式宣布破产，最终成为航运史上价值最高的“牺牲者”。
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马士基又有新动作——订舱先交定金
马士基航运是全球最大的集装箱运输公司。由于全行业萎靡不振，2015年盈利13亿美元的马士基航运，2016年亏损了3.84亿美元。2月13日，马士基航运大中华区总裁方雪刚，在上海宣布，马士基航运2017年实际利润将比2016年增长10亿美元以上。如何实现呢?方雪刚透露，马士基航运将再次改变行业游戏规则。
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达飞轮船与阿里巴巴签订谅解备忘录，拓展中国市场
2月14日，达飞轮船与阿里巴巴周二在杭州签署了谅解备忘录（MoU），双方意图在数字领域合作。与马士基一样，通过阿里巴巴的“一达通OneTouch”平台提供在线预定服务。根据谅解备忘录的建议是为中国客户提供直接在线订舱平台，目前仅开通了达飞轮船的MEX 1航线（到地中海）和BEX航线（到亚得里亚海）。
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FMC：集装箱海运联盟的减少可能降低运费率
联邦海事委员会（FMC）专员Rebecca Dye表示，经济竞争分析局的研究表明，与其他因素分开考虑时，四个到三个主要集装箱海运联盟的减少应该会降低跨太平洋贸易的运费率。
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APL Austria失火，英国马恩岛渡轮撞上码头
本周一，载重量6000TEU的集装箱船APL Austria在南非伊丽莎白港失火，消防队员在拖船上和岸边与火势抗衡。 该船在到阿尔戈亚湾的锚地时报告了火情。反应小组在锚地找到了APL Austria，但随后决定将它送到伊丽莎白港码头。
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航运企业股价反弹，行业即将复苏
市场观察人士表示，韩国航运巨头韩进海运破产后，由于进一步的市场整合，航运业将在2017年改善经营环境。 由于较为乐观的前景，大多数香港上市的航运运营商周一在香港证券交易所表现突出——其中包括中国国营航运企业中远海运集团（COSCO）的几家子公司。
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鲁道夫·沙迪成为达飞集团新CEO
2017年2月8日，在雅克·沙迪（Jacques Saadé）80岁生日之际，他宣布任命他的儿子鲁道夫·沙迪（Rodolphe Saadé）为达飞集团新的首席执行官，而他仍然担任董事会主席。
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马士基高度警戒美国与中国的贸易战争
世界最大的集装箱航运公司所有者马士基集团近来特别关注美国的举动，暗示了中美之间的贸易战争可能正一步步逼近。 美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）拒绝与欧洲和北美其他国家的贸易协定，这对马士基的管理没有什么影响。“但是当谈判到与中国发生潜在的贸易战争时，我们就要注意了。”马士基哥本哈根总部首席执行官施索仁（Soren Skou）周三在接受采访时说，“这将对我们的业务产生非常不利的影响。”
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WCA提醒货代：检查货物避免支付不必要的费用
世界货运联盟（WCA）在新加坡的年度会议上提醒货代，在没有对托运人（尤其是刚开始合作的托运人）进行适当检查的情况下可能会产生不必要的亏损。
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马士基集团亏损26.8亿美元，降低一半股利
马士基集团周三减少了其一半的股利，并报告了巨大的季度净亏损。尽管它预计今年的需求会恢复，但航运业的恶劣条件还是进一步打击了其业务。 该公司截至12月31日的季度净亏损为26.8亿美元，而去年同期亏损25.1亿美元。主要是马士基钻井业务15亿美元的损失和马士基供应服务业务11亿美元的损失。该公司在2015年的石油资产减值25亿美元。
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MOL联合五家公司推出LNG燃料海岬型船的研究
商船三井（MOL）与五家公司——必和必拓（BHP Billiton）、挪威船级社（DNV GL）、力拓集团（Rio Tinto）、伍德塞德能源公司（Woodside Energy）以及上海船舶研究设计院（SDARI）签署一项协议。
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FIATA：不支付印度进口税
全球货运代理协会FIATA呼吁其成员拒绝支付印度对海运进口的新税，标志着对政府的不合理裁决的不满以及希望政府给予说明。 印度财政部介绍了对其服务税规则的1月22日修正案，撤销对在印度港口卸载的所有货物的预付货运货物的免税。这些货物现在需要缴纳4.5%的服务税。 这导致了1月下旬来自集装箱线的一系列客户咨询，这些集装箱线已被置于征税规则的尖端。承运商已对所有印度入境预付货运货物实施税收。
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