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长江经济带海运联盟成立
中国九个港口集团和五家海运物流公司昨天在上海共同组建了长江经济带海运联盟，共同开发河流海运业务。
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PIL或成为下一个收购目标？
航运咨询机构Alphaliner认为新加坡的太平船务有限公司（PIL）很可能成为目前集装箱海运合并浪潮的下一个候选人。集装箱海运分析师指出，这是因为参与最近行业整合的八家运营商运营的船舶容量都在30万到70万TEU之间。
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达飞轮船与最大冷藏船公司Seatrade创建船舶共享协议
航运公司达飞轮船和世界最大冷藏船公司Seatrade正在创建一个新的船舶共享协议，协议将联合达飞轮船的Pad航线和Seatrade的Meridian航线。
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中远海运领跑“一带一路”建设
中国中远海运准备进行新的海外投资，以确保港口和物流中心作为中国创建“一带一路”经济区的一部分，旨在增加中国对亚洲到欧洲的分销影响力。
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集装箱海运的地缘政治性
集装箱海运的未来是什么？行业整合是否会继续下去，如果是的话，到了2020年还有几家集装箱海运公司存在？所有这些高度相关的问题在对供应链的讨论中构成了一个相当有趣但同时又很讨厌的议题。通常还会带有可预测的免责声明：没人知道。然而，有三个“事实”，预示着集装箱海运业的未来相对轻松。但还有一个未知数。
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MSC Alice抛锚切断索马里海底电缆，致使其全国网络中断
索马里政府已经扣留了集装箱船MSC Alice，指控她的锚将其连接国外网路的海上光纤电缆切断，致使索马里网络中断。过去的三个星期，索马里与世界其他地区没有任何地面网络连接，政府正在寻求损害赔偿。MSC在声明中表示正在调查这起事件。
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日本计划2025年前研发生产“自主货船”
几家日本造船公司和航运公司已经同意在2025年前共同开发和建造一批远程操作的自主货船。
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集装箱海运业仍然低迷，船公司继续寻求兼并收购
在韩国最大的集装箱海运公司韩进海运去年破产之后，世界上部分船公司巨头开始追求并购，以便在行业仍然低迷的情况下生存下去。
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日本三大集装箱海运公司合资成立“日本神运”
日本三大集装箱海运公司川崎汽船、商船三井和日本邮船合资建立的控股公司正式开业，用于整合三家的集装箱海运业务，包括在日本以外的全球港口运营业务。 新设在东京的控股公司命名为日本神运（ONE，Ocean Network Express），此外在新加坡设立了日本神运运营公司和全球总部。
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中远海运股价攀升，成为世界第三大集装箱海运公司
集装箱海运公司中远海运控股公司在63亿美元收购香港东方海外后股价攀升，成为全球第三大集装箱海运公司，强调了中国在供应链方面的抱负。
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中远海运以63亿美元收购集装箱海运公司东方海外
在最新一轮的集装箱海运并购热潮中，中国中远海运已经以63亿美元的现金收购了香港东方海外国际，引导其在残酷的行业环境中保持可持续盈利能力。
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马士基网络攻击后，行业应该吸取教训
海事网络安全专家CyberKeel的创始人Lars Jensen表示，集装箱海运业最大的公司马士基遭受的网络攻击并不是该行业的个案。Jensen说，还有一些其他公司已经成为类似恶意软件的受害者，甚至支付了赎金。但目前这一现状还不会改变，甚至会变得更糟。
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西班牙港口罢工运动取消
西班牙码头工人联合会周四在改革后的港口劳工计划下与雇主达成工作保障协议，罢工活动取消。
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标准普尔证实赫伯罗特收购后的评级下降
世界权威评级机构标准普尔（Standard & Poor’s）证实了赫伯罗特的评级为B+，并将其债信观察和未来发展降为负面影响。
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日本三大船公司确定集装箱海运业务整合日期
2017年7月1日前，日本航运三巨头川崎汽船、商船三井和日本邮船宣布成立一家控股公司和运营公司，将三家公司的集装箱海运业务（包括日本以外的码头运营业务）整合在一起。
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SCFI：集装箱海运即期海运费随着旺季临近而上涨
海运费经过几周的惯性，上海集装箱海运指数（SCFI）上周出现了大幅增长，这对于远洋集装箱海运商来说是一个很好的消息。
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马士基表示，客户业务在遭受网络攻击后将于周一恢复
丹麦航运巨头马士基称，在发生网络攻击后，其业务有望在周一恢复正常，随后将对APM主要港口的集装箱运输进行恢复。
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马士基IT故障影响整个集装箱航运业
全球集装箱航运仍然受到两天前马士基航运网络攻击的影响，展现了计算机病毒在技术依赖和互联行业中发挥的损害规模。
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长荣海运THALASSA TYHI与起重机相撞，仍在维修
长荣海运大型集装箱船THALASSA TYHI于6月20日在汉堡逗留期间烟囱与港口的龙门起重机相撞，损坏严重。
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中远海运两次收购，扩大港口资产
中远海运（Cosco Shipping）从上海国际港务集团（SIPG）收购了15%的股权，价值189.7亿人民币，其中包含上海港港口的大量股权以及其持有的其他资产和业务。
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