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马士基成为年度最佳集装箱海运运营商
在新加坡劳埃德年度亚洲大奖上，马士基航运公司被评为年度最佳集装箱海运公司。
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集装箱海运业仍受到运力过剩的压力
“2017年海运审查”指出，2016年海运贸易增长了2.6%，达到103亿吨。虽然相比2015年增长了2.1%，看似乐观，但是由于行业的承运能力增长了3.2%，抵消了需求的增长，今年早些时候闲置运力达到18.6亿吨。 因此，供需失衡继续压低行业利润，而集装箱海运市场价值最大，受损也最严重，集体运营亏损达3.5亿美元。
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联合国贸发会开始关注集装箱海运业的垄断趋势
联合国贸易和发展会议（贸发会）发布了最新的海事报告，旨在警示顶级集装箱海运公司的垄断行为。
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SeaIntel：2020年亚欧航线90%的集装箱船将超过14000TEU
六年前，部署在亚欧贸易航线的集装箱船，只有5%运力超过14000TEU。此后，今年的这个数字已经增长了9倍至45%。目前，哥本哈根的海事统计组织SeaIntel预测，到2020年，这个关键航线的集装箱船近90%将大于14000TEU，因为大量18000到22000TEU的集装箱船在亚洲交付。
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东方海外超大型船OOCL Japan在苏伊士运河搁浅
集装箱海运公司东方海外的21000TEU大型集装箱船OOCL Japan，刚刚命名不到两个月，就搁浅在了苏伊士运河——世界最繁忙的海域之一。
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集装箱船MSC Giannina船长离奇失踪
意大利当局正在调查周一晚上从焦亚陶罗港开往热那亚的集装箱船MSC Giannina船长失踪一案。
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麦肯锡预测集装箱船运力会突破50000TEU
咨询公司麦肯锡发布了一份关于50年后的集装箱海运报告，预计船舶将全面自动化，并且能够承载50000TEU。
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APL推出新航线！中韩海峡集装箱海运服务
APL推出了了新的中韩海峡（KCS）服务，将为中国、韩国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾的主要亚洲市场集装箱海运服务。
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全球集装箱海运的爆炸式增长，港口安全和后勤迎来挑战
现代运输集装箱就像搭积木一样简单——把它们从船上拿下来，再完美地放到一辆卡车或火车上。起源于上世纪50年代的这种简单的创新使得全球贸易势如破竹。 波士顿东北大学全球经济研究所创始人Stephen Flynn表示：“1992年有一亿个集装箱运往世界各地的港口，1998年到了2亿。如今，我们有超过6亿个集装箱。”
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上海强调自由贸易港口和科学中心计划
昨天，上海市市委书记韩正表示，上海正在规划一个自由贸易港口，努力成为具有全球影响力的科技创新中心。
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Alphaliner：集装箱海运的负面影响有所减轻
中国今年第三季度国内生产总值同比增长6.8%，与今年上半年增长6.9%相比，略有下滑，但仍符合政府的目标。 九月零售业销售额增长10.3%，而集装箱海运公司的重要指标在同月上涨6.6%。
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马士基首席运营官：集装箱海运业会进一步并购
马士基航运公司高管表示，集装箱海运业近年来的并购趋势可能会继续下去。
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德鲁里最新集装箱港口吞吐量指数
德鲁里集装箱港口吞吐量指数是根据全球超过220个港口（占全球总数的75%以上）的月度吞吐量数据的一系列增长/下降指数。
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ONE不支持超大型集装箱船
有日本集装箱海运三巨头组成的新公司Ocean Network Express（ONE）首席执行官Jeremy Nixon认为，经营22000TEU的超大型集装箱船未必是前进发展的道路，还会为地面建设带来压力。
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集装箱海运市场2016-2026市场竞争跟踪报告
物流是现代贸易的一个组成部分，行业在过去十年中也呈现出动态转变。海运运输仍然是全球物流和供应链的关键因素之一。2015年，全球前30个港口通过集装箱运输货物，约352万TEU。海运需求大幅增长，也导致了集装箱海运联盟的产品和行业的扩散。集装箱海运是集装箱海运业发展的背景下浮出水面、蓬勃发展的产品之一。此外，企业依赖安全和未受污染的集装箱航运，加上不同国家各有关部门的监管障碍，是集装箱海运增长的另一个有利因素。
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分析：第四次工业革命将扰乱海运业
由于多种技术以前所未有的速度融合，海运业的混乱是不可避免的。海运业急需全面修改战略，应对即将面临的机遇和威胁。 在深圳TPM亚洲会议的主旨演讲中，世界经济论坛供应链和运输行业负责人Wolfgang Lehmacher描述了所为的第四次工业革命（4IR）所引起的六大趋势，这些趋势破坏了世界海运业。
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德鲁里：本周世界集装箱海运指数下跌1%
世界集装箱海运指数是美国、欧洲和亚洲八条主要航线的集装箱运费合计，根据德鲁里10月12日的评估，本周集装箱海运指数下跌0.8%，达到每FEU1282.1美元。
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暴雨过后，德班港口继续保持关闭
德班港口周三上午仍然关闭，当局周二晚上重新驳回了五艘搁浅的船只，这次大规模暴风雨导致至少六人死亡，德班紧急应对部队仍然保持警惕。
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集装箱海运公司准班率可靠性成为新的竞争“战场”
SeaIntel海事分析分析了集装箱海运公司从2014年第一季度到2017年第二季度的季度财务业绩，并将其与每个运营商在每季度交付的进度准班率可靠性进行了比较。结果表明托运人更愿意选择准班率可靠性高的运营商。
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集装箱运输在新技术研发方面远远落后
Alphaliner的分析师的一份报告显示，本世纪的集装箱海运在采用新技术方面仍然很糟糕。
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