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ONE公布其全球网络，并准备开始第一次货物预订
ONE已经通过THE联盟的会员资格公布了在东西航线上提供的第一天服务网络的详细信息。
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中国限制废品进口，集装箱海运公司将受到影响
德鲁里海事顾问公司最新的研究显示，因为近期禁止进口各种各样的回收废品，集装箱海运公司每年可能会损失大约500万TEU的货运量。
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亚洲内部销量拖累东方海外，但深海贸易增长显著
东方海外（OOCL）发布的2017年第四季度业务更新报告显示，东亚和南美跨太平洋贸易需求的进一步增长，东西方深海贸易呈现两位数的增长。
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现代商船推出”超冷冻“冷藏集装箱技术
现代商船（HMM）已经开始了从韩国釜山到西班牙巴塞罗那的第一个“超冷冻”服务，该服务将在-60℃运输货物，低于常规冷藏集装箱-35℃和-40℃的范围。有了这个新的超冷冻服务，现代商船说，它可以通过其海运集装箱服务提供高价值的航运服务，这些高利润的物品之前通常通过空运运输，如生金枪鱼和海胆。
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中远海运实现了在泽布吕赫控制集装箱码头的愿景
中国航运集团中远海运表示，正在计划建立一个北欧集装箱门户，映射其在比雷埃夫斯的地中海集装箱设施。
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MSC进入深海滚装航运领域，与Grimaldi直接竞争
全球第二大集装箱海运公司地中海航运（MSC）日前宣布计划进入深海滚装业务。
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ONE需要将合并后的集装箱船队合理化
K Line已经接收了13900TEU集装箱船Milano Bridge，这是今年将从日本今治造船厂的广岛码头交付的五艘姐妹船中的第一艘。 三家日本航运公司的集装箱海运业务将于4月1日合并，但K Line、MOL和NYK将在决定合并之前将订购的船舶交付到ONE。
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由于集装箱海运业产能过剩，中远海运新船舶将延迟交付
中远海运是业内新建船舶订单最多的集装箱海运公司，但今年将延期交付10艘超大型集装箱船舶至2019年。今年交付的数量仍然很多，所以在这些大型船舶加入船队后，中远海运的船期时刻表可能会发生重大变化。
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集装箱海运：马士基仍是最大航运公司
马士基航运公司巩固了其作为全球最大集装箱海运公司的地位，在其吞吐能力增长了26.8%，达到415万TEU后，仍领先于MSC。
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马士基和IBM合作通过区块链改善运输
区块链是比特币等加密货币背后的分布式账本技术，它能否加速在历史上长期处于文书工作和官僚机构之下的国际贸易？ 集装箱海运公司马士基和信息技术公司IBM就是这样认为的。这两家公司都是各自行业的巨头，联手打造一个全行业的交易平台，他们表示这将加速全球贸易，同时还可以节省数十亿美元。
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德鲁里：前七大集装箱海运公司控制着90%的市场份额
集装箱海运行业是一个巨大的倒金字塔，一旦东方海外成为中远海运的一部分、日本三大航运公司合并为ONE，世界前七大集装箱海运公司马上就会控制90%的活跃集装箱船队。
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巨型船舶和联盟新服务导致南安普敦集装箱港口成本攀升
由于集装箱货物堵塞日益严重，物流运营商警告英国货主和收货人使用该国第二大港口南安普敦集装箱货运站，因为这些货运站的出口率较高。
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预测：2018年海运业的五个趋势
2017年海运业出现了许多戏剧性的发展，其中有一些令人震惊。2018年这种情况可能会再次出现。
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“狗年”邻近，集装箱海运费上涨，多条航线取消
亚欧航线货主报道说，部分集装箱船销售订单在中国春节邻近时已经出现了延缓付款。 然而，集装箱海运费尚未反映产能挤压情况，上周上海集装箱运价指数（SCFI）的北欧航线涨幅仅为2.8%，至888美元/TEU，而地中海港口的海运费则维持不变，为738美元/TEU。
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2017年宁波舟山港吞吐量创世界纪录
中国宁波——舟山港于上月底宣布，该港在2017年处理了10亿吨货物，创下吞吐量世界记录。
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港口为巨型集装箱船开辟道路
对于集装箱海运公司来说，集装箱船总是越大越好。这些巨型集装箱船的庞大规模使得更多的货物能够在全球范围内运输。但这些大型集装箱船的兴起迫使世界各地的港口运营商要有能力相当的码头和港口接受这些巨头。
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航运业是世界上最严重的碳排放污染者，如何才能走向绿色？
航运的碳排放量超过了大多数国家，而且污染的是海洋。是降低船舶速度还是通过电力发动？这也是许多航运公司面临的难题。
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中国商务部长支持自由贸易港口的计划，推动经济开放
随着中国商务部长钟山本周口头支持中国自由贸易港口的建设，中央再次加大自由贸易区的力度，这次可能会带来一些实质性的建设。
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现代商船计划到2022年运力翻一番
现代商船（HMM）首席执行官柳昌根在新年致词中告诉员工，他计划在2022年之前推出大型集装箱船，使其运力翻番。
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东南亚港口群起奋进，新加坡地位不保？
新加坡长期以来一直是东南亚海运枢纽的领导者，但随着集装箱海运增长放缓，印度尼西亚和马来西亚附近港口的增长趋势可能会有所改变。
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