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电子商务的繁荣给大型空运公司带来运营挑战
电子商务量的增加对空运公司构成运营挑战。
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空运和货运代理在跨行业协作提高药品运输方面存在分歧
上周在上海举行的中国空运活动中，提出空运货运代理商应该加快合作，增加药品的空运量。
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“怕做第一个”可能是区块链在货运代理行业的最大障碍
货运代理行业内部阻力和担忧首先会成为将区块链引入货运代理的最具挑战性的方面之一。
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Maersk Honam——托运人是否会在延误三个月后放弃完好的集装箱？
尽管遭受火灾肆虐的集装箱船Maersk Honam今天将在杰贝阿里港停泊，但船上完好无损的集装箱的卸货可能会进一步推迟。
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BiTA——帮助托运人在供应链中使用区块链技术的新协会
货运联盟区块链（BiTA）是北美新兴的货运和物流公司联盟，希望为物流区块链技术的应用开发行业标准。昨天，该联盟推出了供应链专业人士的姐妹组织。
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MSC尝试紧急燃油附加费来抵消集装箱海运燃油成本上涨
MSC是第一家应对燃油成本飙升导致收益递减，并宣布其附中的紧急燃油附加费的集装箱海运公司。
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汉堡港等待深水项目来对抗北欧集装箱港口
汉堡港无法最大限度地增加船舶装载量，这一劣势使其进一步落后于北欧邻近的集装箱港口。
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Maersk Honam的货物托运人将支付共同海损才能获得货物
如果受火灾影响的Maersk Honam按照共同海损放货，那么船上货物的托运人将必须支付船上货值的一半。
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运营商与海运费斗争，亚欧集装箱海运贸易前景黯淡
主要东西向集装箱海运在本周继续下沉，原因是企图提高海运费上涨的计划似乎停滞不前，而燃料成本继续上涨。
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在宣布第一季度亏损后，马士基开始削减成本计划
马士基航运公司将通过紧急出价剔除无利可图的服务，削减运力和减少航程，以遏制由低海运费和高燃油成本混合组成的损失。
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空运和技术采用：“这是一个令人尴尬的表现”
一位资深空运公司高管今天表示，空运业在技术采用方面有着“尴尬”的历史。
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由于美国将实施制裁，MSC成为第一家收回伊朗服务的航运公司
地中海航运公司（MSC）今天成为首个宣布计划停止向伊朗提供直接服务的大型集装箱海运公司。
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由于巴西海关进行新一轮罢工，货物延误严重
巴西海关办事处遭受更多罢工——全国财政审计委员会周一开始了30天的罢工。
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大型货运代理商开始争取在数字化供应链竞赛中取得领先地位
数字化创业公司已经成为媒体头条新闻，一些最大的货运代理公司正在大量投资自己的数字化技术。
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加拿大货运代理呼吁结束“腐败”的集装箱查验模式
温哥华港正在Deltaport码头附近建设一个新的集装箱检查设施。进口商和货代公司希望计划于明年投入使用的集装箱查验站将缩短查验时间。但他们仍然对所有加拿大港口持续存在的问题和痛苦的代价表示不满。
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尽管第一季度亏损，但赫伯罗特仍然对海运费看涨
今年第一季度，赫伯罗特重归盈利，并预测第二季度“海运费前景乐观”。现在，赫伯罗特表示，看好下半年复苏的前景。
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马士基率先提高亚欧的FAK海运费
马士基航运公司宣布，自5月15日起，亚洲至北欧的FAK（均一费率）海运费有所增加，因为该公司旨在建立集装箱即期海运费市场的短暂稳定时期。 上周上海集装箱运价指数（SCFI）的北欧组成部分上涨2.9%至811美元/TEU，地中海港口则上涨3.6%至783美元/TEU。
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数字化破坏者使得货运代理市场有“去技术化”的风险
数字化“破坏者”正在削弱传统货运代理的技能基础，而且并没有提供合适的替代方案。
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3D打印可能会减少集装箱海运
奥克兰港的高级行政人员警告，3D打印可能在未来20年威胁到集装箱海运业。
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集装箱海运公司急于迎合日益增长的亚美东海岸贸易需求
尽管中国和美国在贸易战爆发期间需求长期前景不明朗，但今年迄今为止跨太平洋集装箱海运量持续增长——尤其是美国东海岸港口。
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