马士基被评级机构穆迪公司（Moody’s）将信用评级下调至仅比垃圾级高一级，因为该机构担心集装箱海运行业的“重大缺点”。
穆迪周五表示正在将马士基从Baa2降低为Baa3，这是其投资级别债券评级的底部，仅略高于“被认为具有投机因素和重大信用风险”的等级一级。
穆迪的副总裁兼高级分析师Maria Maslovsky补充说：“降级反映了我们对马士基将面临更高的市场和执行风险的预期，因此，其运营杠杆率高于与公司Baa2评级相当的杠杆率，而且是在像集装箱海运这样一个不稳定和周期性的行业。”
穆迪表示，其预期是马士基的债务和ebitda杠杆比率为3-3.5，高于其Baa2评级的标准，但降级反映了“集装箱海运业面临的重大下跌风险”。
它补充说：“由于预计2019年全球经济增长将与2018年相比不那么强劲，因此全球贸易（集装箱海运的主要需求驱动因素）也可能面临压力。中美贸易紧张局势的过剩进一步加剧了这一趋势。
“此外，集装箱海运业在2018年通过增加燃油成本的过程中遇到了困难，并且需要通过与IMO 2020相关的额外增加的燃油成本。”
然而，穆迪表示，抵消这家最大的集装箱海运公司所面临的挑战的是它还是全球第四大集装箱码头运营商。它表示，它认为港口业务占马士基ebitda的近20%。“比集装箱海运运营更稳定”。而马士基的“对港口的重大投资”使其“远离同行”。
穆迪还积极评价：“马士基有专注且纪律严明的管理团队，稳定的股权以及对投资等级评级的强烈公开承诺。”
马士基在第三季度重新盈利，净利润为2.51亿美元，在9个月内累计出现1亿美元的正值。集团首席执行官Soren Skou表示，结果代表了“我们转型的稳固进展”，并预测第四季度业绩将“非常非常相似”。
在另一项开发项目中，马士基发布了一份客户咨询，其中提供了有关其决定将其运输部门Damco提供的供应链服务从1月1日起转移到马士基航运公司的更多信息。它澄清了Damco业务与客户合同分离的中立性和保密性措施，这引起了客户的一些关注。
在过渡期间，马士基表示：“将有严格的指导方针，只有马士基组织内的相关团队才能访问您的敏感信息，以确保我们保持客户的机密性和中立性。”
它补充说：“Damco将继续提供货运代理产品和服务，并将作为Damco品牌下的独立业务。”
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