本周，达飞轮船宣布它将从网关撤回其中一项服务，从而在费利克斯托港进一步受到了苦难。
连接北欧和印度次大陆的Epic 1轮换将使用伦敦门户作为其英国停靠港口。
达飞轮船表示：“为了不断为客户提供可靠、高效的服务，达飞轮船将重组其Epic 1服务。”
在运营商和黄码头于6月中旬转向nGen港口系统后，延迟已经困扰港口两个月。
虽然没有明确提到自引入该系统以来的麻烦，但消息人士表示同样暗示“可靠性”的含义。
一位消息人士表示，“未提及的一件事是，伦敦门户和南安普顿港都将如何应对离开费利克斯托的交易量。”
“它们是否有能力应对这些额外的船只？所有这一切都需要在天气恶化的情况下关闭一些船只并且原始客户将开始担忧。”
对于陷入困境的英国港口而言，这是一个艰难的一周，达飞轮船是几天内宣布退出服务的第二家航运公司。
东方海外周二宣布，其北欧-土耳其轮换将使用南安普顿港新的英国枢纽，该航运公司公开谴责nGen港口系统。
“在推出新的港口IT系统nGen之后，费利克斯托港继续遭受严重的运营延误。”它在一份咨询报告中告诉客户。
“港口随后进行的更新和改进迄今为取得预期效果，我们的NET服务继续承受船舶延误。
“我们已经到了再也无法容忍的程度，这不仅会影响我们的英国客户，也会影响那些在服务轮换中连接其他港口的客户。”
这两家公司加入了汉堡南美和马士基航运公司，前者在nGen未能起步后，于6月份暂停服务。
经营费利克斯托港的和黄公司接着东方海外退出的决定迅速发布了声明，声称已经取得了一些“积极进展”。
它说：“尽管进展速度比我们希望的要慢，但港口的生产力仍在继续恢复，同时集装箱吞吐量也相应提高。
“第一项服务暂时转移到其他港口，共同运营的Seago、汉堡南美和达飞轮船Levant服务，于8月23日返回费利克斯托港。我们正在与我们的航运公司客户讨论，欢迎在未来几周内提供更多服务。”
但是，港口运营商尚未就达飞轮船将业务迁移至伦敦门户网站的决定发表任何意见。
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