业内CEO：运费率可能因为特朗普变得更糟

航运业能力过剩正在影响租船费率，使其停留在运营费用水平之下，使数百艘船舶空闲。一位业内CEO发出警告，唐纳德·特朗普的保护主义政策可能会更糟。

根据Alphaliner的航运分析师的数据，在巴拿马运河上，目前只有88艘巴拿马型船舶，目前在巴拿马航线上部署了4000至5100个集装箱容量，而去年6月则为221艘。

巴拿马型船舶可运载5000个集装箱或52500吨重的吨，用于跨巴拿马运河运输货物。

与此同时，巴拿马空置的数量仍然很高。目前，大约68艘船舶闲置，从10月份的高峰时期98下降，但下降的大部分是报废船只。

物流技术的创始人和CEO兹维·施莱伯说，巴拿马航线上的船舶面临的问题并不奇怪。他对表示：“同样的动力过剩和令人失望的全球贸易，使韩进破产，推动了汉堡Süd收购，推动运营商更接近边缘，现在击中了巴拿马型行业。这还没有算上由于特朗普总统的新贸易政策，巴拿马贸易进一步下降的可能性。”

由于产能过剩，去年租船费率下降到每天低于5000美元，根据汉堡Shipbrokers协会公布的ConTex租船费率指数，目前约为4264美元。至少100巴拿马集装箱船需要报废，只是为了运费可以打破平均，Alphaliner警告。

“多达一百条巴拿马船将需要报废，然后船队才能再次恢复其基础。然而超低租船费率，目前在SUbopex（运营费用）水平，未能恢复船舶对这一部门的需求。”Alphaliner在每周的通讯中表示。

需求仍然很大程度上不足以显著减少从跨巴拿马航线拆除的剩余船舶的过剩。巴拿马船东可以尝试将船舶出售给其他运营商或在其他航线上使用，但是根据航运数据提供商VesselValue，在水中的4828艘船舶中，有2008艘集装箱船只处于报废状态。

“在我们的系统中，市场价值表示的是报废时价值或更低的价值，因此没法尝试在二手市场卖船，你可以卖到废品场。”货船船只负责人托比·耶布斯利表示。

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