易腐货物的托运人受到恶劣天气和成本上涨的冲击

严重的天气条件对许多作物造成了沉重的打击，对易腐货物出口商造成了伤害——而且他们的苦难加剧了高海运费，从而削弱了利润率。

在欧洲，气候严重影响了农业，中欧和东欧大部分地区的粮食产量出现了两位数的下降。

由于大雨和洪水，乌克兰的小麦收成量估计达到500万吨，这比去年下降了75%。

在遭受干旱和高温的德国，小麦产量下降了25%，一些粮食和油菜籽农民今年的产量可能减少三分之一。农民协会要求12亿美元的抗旱救灾。

北美也在遭受痛苦。今年在美国的樱桃产量与去年的丰收相去甚远。加利福尼亚州已经生产了约300万箱樱桃，低于2017年的970万箱，而华盛顿州的核果箱产量不到2000万箱，比去年减少了400多万箱。

在科尼亚，花卉种植者在今年头两个月创下了创纪录的数量，但接下来的三个月产量达到创纪录的低水平，Panalpina的MEAC地区易腐货物区域负责人Conrad Archer报道。

他补充说，在南美洲，种植者在过去三个月里一直受到寒冷和降雨的影响。

由于受到美国和巴西天气的影响，全球橙子产量预计今年将达到4780万吨——比2017年减少600万吨。

最重要的是，该行业正在努力提高运输成本。Fresh Produce Delmonte今年第二季度净亏损560万美元，低于去年同期的6980万美元。

除了较高的商品成本和更严格的运输市场外，该公司还将此归咎于“中美洲装货港口拥挤、延误和恶劣天气导致的无法控制的因素”。

由于港口延误，燃料成本上升，卡车司机短缺以及新司机法规的影响，其在北美的内陆物流成本攀升1340万美元。该公司的海运费用上涨了3%，主要原因是燃油价格上涨了30%。

与此同时，来自肯尼亚的托运人不得不吸收空运费用的普遍增长，但这也不是他们困境的结束。Archer指出，空运公司已经宣布它们正在恢复体积收费，这些收费已经在2010年停止了。

他补充说，空运公司在淡季期间表现出了灵活性，但它们表示将在10月份采取更加鉴定的立场。对于某些类型的花，这将产生相当大的差异。Archer说，由于这些体积收费，运输大头玫瑰的成本将上涨10-15%。这是今年早些时候加息10%的结果。

然而，运力前景提供了一些安慰。卡塔尔空运公司已经削减了每周一次的轮换，但除此之外没有任何重大减少。

“我们并不期待产能不足。”Archer说。

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