本月，创记录的大量原油货物从阿拉伯海湾(AG)地区运出，进一步推高租船费率，改善了11月的市场情绪。
VLCC市场商家把阿拉伯海湾(AG)货物量定在178，称创下到目前为止单月最高总货物量。他们表示，9月的货物运输也强劲，为168。一位商家说：“数量庞大。”通常，阿拉伯海湾(AG)每个月的平均运输量为140左右。
经纪人认为，数量走高可能是由于提前运出原油，于11月30日在维也纳举行的下一届欧佩克会议上将签署减少原油生产量的协议。
本周，VLCC的租船费率上升了WS20点，攀升至WS 65 ，大约41,000美元/天，这是10月底2次向中国运输货物的租金。
经纪人表示，承租商被迫支付较高的租金，而其他商家支付的费率较低。
但他们说，费率对改善市场情绪有显著效果。一位经纪人说：“上次定价是11月的起点。”
除了大量的阿拉伯海湾(AG)货物外，他们提到西非恢复原油出口，加勒比海、东海岸的墨西哥和乌拉圭货物量增加，令市场氛围更加积极。
市场人士报道称，市场被情绪推动，而不是完全基于位置列表。
本周出现了第一批送至伊拉克的货物，货物量没有减少，这有助于巩固情绪。
虽然这些形势对海运有利，但是几位商家报道称，很难了解市场形势，鉴于船的数量，费率高出他们预计的价格。
一位经验丰富的VLCC船舶经纪人预测，目前飙升的费率还有后劲，表明VLCC的东行市场可能会在未来几周上涨10点达到WS75。
他说，这个费率水平等同于50,000美元/天，拥有1艘8000万美元的VLCC的船东有不错的回报。但是，这仍低于去年的最高水平100,000美元/天。
本周，这家经纪商估算，今年要实现这个高度，船东需要使1艘现代船的费率达到WS 130。他在给客户的报告中写道：“我们知道圣诞老人很慷慨，但想要Rudolf在今年送那么多货物似乎有些不现实。”
低迷形势中的喘息之机
不过，虽然大型油轮领域从市场的整体低迷形势中得到了喘息之机，许多专家对长期形势却不那么乐观。
一位VLCC经纪商评论道：“明年形势严峻。” 这位经纪商解释称，很多在2016年年底交付的新船被转到明年年初交付，这些船令原本就拥有大量船舶的市场更加拥挤。
克拉克森(Clarksons)航运情报网(SIN)数据库列出，本季度交付16艘VLCC新船，2017年将另外交付逾30艘。
一些观察家还提到许多未知因素，如欧佩克(Opec)、市场预期和港口延误，他们认为这些因素令预测越来越不可靠。
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