SM Line全力挺近全球集装箱海运业前20

根据全球航运分析机构德鲁里（Drewry）的数据，韩国正在通过推进集装箱海运公司森罗船务（SM Line）这个“扩张主义新人”迅速打进航运业前20名来恢复韩进海运破产后损失的声誉。

SM Line成立于2016年12月，是韩国集团Samra Midas集团（SM集团）的一部分，该集团也拥有制造业和建筑业的其他公司。

SM Line通过其在2013年收购的散货船公司Korea Line的所有权建立了自己的业务，但SM Line是韩进海运破产后抓住机遇才首次进入集装箱航运。

SM Line先是通过购买倒闭的太平洋非船只资产共计2300万美元，随后收购了11艘前韩进海运集装箱船和光阳、仁川的两个码头。

疯狂收购廉价二手船意味着，SM Line已经迅速建成了一个正在接近世界集装箱海运前20名运营商的队列。

德鲁里在其报告中指出：“若不是SM Line把六艘从韩进海运买来的船短租给了MSC和MAERSK，它已经在前20的队列中了。”

截至2017年8月，SM Line总共拥有18艘99800TEU的集装箱船，另有5艘6000TEU的船。包含那些租出去的船的话，SM Line目前在全球集装箱海运公司的第十九位，而它长期以来的同胞只有20000TEU。

“SM Line表示，计划在今年年底之前运营30艘集装箱船，所以进入前20名只是时间问题。”

自三月份开始运营以来的六个月内，SM Line已经将业务增长到每周9次。

其中包括亚洲内部贸易中的留个，其中一个作为投机承租人的身份参与，亚洲-印度贸易有两个，包括小型承租人，以及亚太西北海岸北美贸易中的两个。

德鲁里补充说：“随着SM Line的目标不断扩到，目前的5万TEU运力至少还会提升四倍。”即将到来的新服务将连接东亚和太平洋西北、美国东海岸和西海岸、南美洲、澳大利亚、中东和红海。

为了帮助其国际扩张战略，SM Line将与另外两家SM集团旗下公司Woobang工程建设和韩国船务公司（前称为Samsun Logix，后背Korea Line收购）合并。

SM Line还将通过韩国航运伙伴关系（KSP）协议与其他13个韩国集装箱海运公司进行合作，旨在加强国内交易。

德鲁里说：“据了解，KSP将通过提供由韩国船东协会领导的某种形势的有组织结构来开展改善韩国集装箱海运的工作，就船队扩张和亚洲内部服务网络的合理化展开行动。

“从所涉及的运营商数量就能显示出竞争环境如何，但是对此没兴趣的运营商表示，他们可能只是为了维护韩国的集装箱海运业声誉而举办的政府活动。

“以前新进入的运营商往往会以不同程度的损失破坏市场的平稳利润，但在太平洋地区的SM Line并没有表现出这种趋势，运费并没有在4月下滑。”

“随着竞争对手的数量在兼并收购进程中的缩小，这些现存的集装箱海运公司将会让他们看到自己的定价能力有所增加，但SM Line的突然出现应该提醒人们，集装箱海运不是一个快要垮掉的行业，特别是进入门槛如此之低。”

“SM Line在短期至中期将不会成为全球集装箱海运精英的竞争对手，但快速发展的迹象表明，它将在中等规模类别中找到一个利基。市场上的廉价船只丰富，意味着雄心勃勃的新来者仍然有机会强行进入。

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