调整过的航运时间表和高于预期的出口量，加剧了世界吞吐量最大的集装箱码头——上海港的拥堵情况。
虽然第一波延误的原因是洋山港的大雾，但上海的一位货代称，新的集装箱海运联盟的航运计划导致了接下来的长时间延误和码头拥堵。
船公司重新调整新的时间表时，船只未能在正确的时间到达港口，造成了上海港船舶和集装箱的大面积拥堵。
“这次上海港的严重拥堵全部归咎于调整联盟航运时间表。舱位未得到适当调整，造成运营商继续超量预订，导致集装箱堆积在港口等待出口。”
另一个消息来源正式，与正常交货相比，超量预订的集装箱数量更多。
据货代介绍，混乱导致船只滞留在上海港外部锚地，一直等到有泊位了才能进来，有些船只甚至要等上超过50小时。
“一艘名为Hyundai Forward的船徘徊了两天。”货代人员说，“而岸上集装箱等待设备装载更恶化了问题。”
在向客户发表的声明中，诺曼全球物流公司表示，原来入境货柜车有四条车道，现在只有两条能进入上海港。
该公司表示：“我们上海办事处的信息证实，许多船只等待了一个多星期，情况变得越来越严重，造成了更多操作上的挑战。”
“虽然其中许多的问题我们完全无法控制，但我们正在与上海港方面和航运公司紧密合作，尽量减少这些延误对客户的影响。”
上海国际港务集团（SIPG）将拥堵情况归因于几大航运联盟重组后的主要集装箱海运业务量不平衡。
马士基发言人称，它正在与上海港紧密合作，应对业务挑战，并与其港口合作伙伴“保持联络”。
也有货代告诉客户，为解决船舶停泊计划的问题，港口当局暂时转移了码头服务。
“港口当局宣布，到五月底港口将恢复正常运营时间。”
据SIPG称，他们已经重新制定了4月和5月的计划表，将洋山港的冠东和盛东两港的靠港业务转移到外高桥港的沪东、浦东两港。
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