散货船的运输条款

明硕股份帮大家“科普”一下最基本的散货船运输条款：

1.FLT条款（FULL LINER TERM），也称班轮条款，船东负责装卸的费用，这个条款对于货代给货主报价的时候用的比较多。

2.FILO条款（FREE IN LINER OUT），船东只负责卸不负责装，这个条款在船东给货代报价的时候用的比较多。

3.FIO条款（FREE IN & OUT），船东不负责装卸，这个条款很多的时候使用散杂货租船方面。

4.LIFO条款（LINER IN FREE OUT），船东只负责装不负责卸，这个条款很少会用到。

这些条款是最基本的散杂货运输条款，当然如果租船当中还会碰到很多，比如绑扎，垫料等等费用。

此外，CQD，英文全称CUSTOMARY QUICK DESPATCH，中文按港口习惯速度。 是租船业务中的术语，是属于装卸率条款中的内容。 一般船东不愿意接受此条款，因为要承担很大的风险。比如压港，船期损失只有船东承担了。所以一般船东都坚持要有装卸率的。但如果货主或租船人不了解装率或卸率，或想把风险转嫁给船东，那就坚持定这个条款。不过，事前船东会了解这个港口的装或卸的情况的，也会在提供的报价中考虑这个因素。

和这个术语对应的是DETENTION,就是在CQD条款下，如果因为货未备好而影响的船期，要根据DETENTION来向货主或租船人索赔损失。除非船东对装卸港与航线都很了解的情况 而货物本身很有吸引力、以及对租家很放心的情况下才会做CQD，否则一般不会接受的。

以上就是明硕股份小编特别整理的散货船运输条款，有需要的拿走不谢！