集装箱海运公司在旺季价格下跌之前提高海运费

根据上周的上海集装箱运价指数（SCFI），下周主要东西方贸易的集装箱海运费将开始下滑。

该指数显示了即将到来的一周的海运费，显示它们在中国-北欧和中国-地中海、跨太平洋和中国-美国东海岸航线上的下滑。

过去几周对航运公司来说更好，尤其是跨太平洋集装箱海运公司。

据德鲁里支持的世界集装箱指数（WCI）记录的上周支付的海运费，上周洛杉矶走廊的即期海运费上涨了11%，达到1537美元/FEU，同比增长31%，并归因于行业削减产能的努力。

然而，上周SCFI预计下降4.1%，其海运费为1616美元/FEU，低于上一周的1685美元/FEU。亚洲-美国东海岸的海运费将逐周下降2.2%至2650美元/FEU。

与此同时，在亚欧贸易中，海运费基本稳定。SCFI的上海-北欧部分下降了2.2%，达到863美元/TEU，而SCFI对上海-地中海航线的重新调整使得海运费下降了2%，达到869美元/TEU——远低于运营商希望它们的水平。集装箱海运旺季即将来临。

本周，达飞轮船公布了8月1日亚洲-北欧1050美元/TEU的新FAK海运费水平，从亚洲到西地中海的1100美元/TEU以及东地中海港口的1500美元。

在其海洋联盟合作伙伴东方海外宣布在本月和下个月取消两次地中海航行后，它可能会取得一些成功——EM2亚洲-东地中海-黑海服务将会在8月9日离开青岛，而WM3亚洲-西地中海服务将于7月26日离开。

马士基也想要提高海运费，在试图将亚洲-北欧的FAK海运费水平提高到1300至1450美元/TEU之后，它宣布亚洲-地中海的新的FAK水平为975美元至1450美元/TEU，取决于抵达的港口，从8月1日开始。

上周，赫伯罗特宣布亚洲-北欧和亚洲-西地中海的海运费水平为1200美元/TEU，也将从8月1日开始实施。亚洲-东地中海和黑海的FAK海运费为1650美元/TEU。

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