集装箱海运的未来，区块链的“淘金热”（二）

几百年来，托运人、承运人和货运代理都依靠信使来将这些重要文件交给正确的人。人类正在探索量子计算，汽车正在学习自动驾驶，但集装箱海运业仍然每年花费50亿美元通过快递员转移纸质文件。

这种认识促使Kukman辞去工作，并创立了CargoX。这些日子里，他花了大量时间来研究用区块链提单取代过时的纸质文件，称为Smart B/L。这是全球第一家，CargoX的Smart B/L解决方案基于可信的分布式平台，从与提单相关的运输和存档程序中节省数日和数百美元。

Kukman是新兴的创新者之一，他们正在这个行业掀起一阵风暴，但他并不孤单，他也承认竞争非常激烈。但Kukman并不担心市场被瓜分，而是将其他参与者，包括初创公司和转型的老牌公司视为行业濒临重大突破的证据。

有不止一种方法可以解决这个问题。Blockshipping的创始人Peter Ludvigsen，在集装箱海运行业工作了近四十年，其中包括马士基航运公司的首席信息官。Blockshipping希望改变集装箱海运的管理方式，使用航运业的共享经济模式——它将以集装箱海运的全球共享集装箱平台（GSCP）名义为集装箱海运提供服务。

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