iContainers：新海运联盟对美国NAFTA海运没有帮助

在线货运代理商iContainers表示，一个月前生效的新航运联盟不太可能增加美国与北美自由贸易协定（NAFTA）合作伙伴之间的海运竞争力。

据美国交通运输局统计局公布的数据显示，2016年美国NAFTA海运出口货物的美元价值同比下降了20%。在卡车、管道、船舶、铁路、空运五大运输方式中，铁路是运载较多货物的唯一途径，比2015年增长了0.2%。

2016年美国与NAFTA合作伙伴之间的货运价值为1.069万亿美元。卡车负责其中大部分货物，占65.5%。其次是铁路15.5%，船只排名第三，占5.5%，管道4.6%，空运占3.9%。

iContainers销售和运营副总裁Klaus Lysdal表示：“新的海运联盟不太可能增加美国NAFTA的海运将整理，因为他们不是很重视这块的贸易。”

“美国和加拿大之间几乎没有任何海运，或许以后会一直保持这种状态。与墨西哥之间的海运竞争力也不大可能增加。”

海运到加拿大和墨西哥的货值占总额的3.3%和7.7%。相比之下，卡车运往加拿大的货运量为60.1%，墨西哥则为71.0%。

“墨西哥的集装箱货运相对昂贵。但是，由于铁路和卡车变得更具竞争力，墨西哥的货运几乎只与美国东海岸相关。”Lysadal先生补充说。

“除非在墨西哥有大量的内陆运输，否则会使海运难以竞争。”

然而，通过海运运输货物仍然有好处。与其他运输方式不同，它能够以低得多的成本进行大批量出货。iContainers表示，海运业效率的提高可能会使海运运输增加。

此外，海运是目前污染最少的交通工具。在各行各业日益提倡环保的年代，这可能是至关重要的。

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