东方海外对费利克斯托港施加了进一步的压力，宣布将离开英国门户港口，而“严重”的运营延误继续困扰港口的IT系统。
东方海外表示，其北欧-土耳其航线（NET）将改为使用南安普敦港作为其英国停靠港。
“在推出新的港口IT系统nGen之后，费利克斯托港港口继续遭受严重的运营延误，包括船侧和陆侧运输。”它在客户咨询中表示。
“港口随后进行的更新和改进迄今未取得预期效果，我们的NET服务仍继续承受船舶延误。
“我们已经到了无法忍受这些延误的地步，这不仅会影响我们的英国客户，也会影响那些在服务轮换中连接其他港口的客户。”
周六，Nord Autumn成为第一艘在南安普敦港挂靠的船舶。
东方海外还告知客户现有预订的恢复选择已经到位。
继费利克斯托港运营商和记黄埔码头于6月转向nGen港口系统后，延误困扰了费利克斯托港两个多月。
尽管该港口一直声称“成功迁移”，但随后集装箱海运公司立即开始警告“货物严重延误”，一位消息人士表示事情“并不顺利”。
消息人士称：“和黄说事情进展顺利，但我们知道情况并非如此，因为我们无法将任何一个集装箱拿出来。我们一直处于黑暗中，没有感觉到问题正在得到解决，我们看到一些集装箱海运公司已经选择绕过费利克斯托港。”
汉堡南美公司成为第一个将服务转移到南安普顿港的公司，在麻烦爆发后不到一周，马士基也转移了服务。
在本周末东方海外的决定之后，费利克斯托港运营商和黄发布了自己的问题更新，并指出已经取得了一些“积极进展”。
它说：“虽然进展速度比我们希望的要慢，但港口的生产力仍在继续恢复，集装箱吞吐量相应提高。
“第一项服务暂时转移到其他港口，联合运营的Seago、汉堡南美和盗匪轮船Levant服务，于8月23日返回费利克斯托港。我们正在与我们的航运公司客户讨论，欢迎在未来几周内提供更多服务。”
它还声称铁路和公路服务变得更加稳定，并补充说IT升级改善了堆叠、铁路洗牌和临时控制的车辆处理。
虽然其Landguard码头正在接近正常服务，但它承认存在一些问题，过去两个月积压的货物使Trinity码头拥挤不堪。
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