Bronka港口开始测试干散货集装箱

Fenix LLC（MSCC Bronka投资者和运营商）的新闻中心日前发布公告，在MSCC Bronka（多功能海运综合港口布朗卡，圣彼得堡大港）的集装箱码头开始测试创新的干散货集装箱。

YUNA LLC设计的集装箱由KOTTA集装箱公司与MSCC Bronka合作协议推广。三家公司总部都设在圣彼得堡。

集装箱及其应用技术确保铁路干散货运输、港口积聚、转运至船舶的效率，并且不用建设专用码头。集装箱符合俄罗斯铁路的要求，并与标准集装箱装卸设备兼容。干散货装载取决于集装箱的数量、可堆叠的面积和泊位的深度。两台船岸起重机每天可装载高达20000吨。

根据报告显示，该创新性集装箱的技术将使俄罗斯的波罗的海港口（包括MSCC Bronka）代替用常规方法处理俄罗斯货物的埃塞俄比亚、拉脱维亚和立陶宛港口。

Fenix LLC执行董事Aleksei Shukletsov表示，这个项目非常棒，因为港口基础设施和起重机设备不需要额外的投资。它对吸引不同类型的出口干散货到俄罗斯港口的前景有很大贡献，而且还不需要全面的专用散货港口设施。“比如，它可以运输肥料。这一经验对于作为先进的创新平台的Bronka非常重要，它可以开发新技术，为俄罗斯的运输和物流服务市场开辟新的机会。”

除了上述优点，其报告还强调了新技术的环保方面，可以让环太平洋港口Bronka处理高污染高风险的货物而不会对环境造成损害。密封的集装箱没有侧门和舱口。顶部的门在舱口正上方打开/关闭，以尽量减少船只带来的污染。为了方便卸载，集装箱沿着纵向轴线滚动。由于装载舱中没有方角以及大面积的排放口（90%），使得清洁操作最小化，或者部分货物完全没必要清洁。

随着如今的铁路运输能力的提升，作为集装箱港口的MSCC Bronka可以接受并转运巴拿马型船舶的各种散货。有关装船的最终结论将在完成集装箱技术试验，以及与物流和生态专家、货主讨论后给出。测试将与2017年4月完成。

符合ISO和GOST要求的一个集装箱容量可以固定在具有特殊装置的集装箱平台上，一个平台可以承载双层集装箱，从而保证单位长度的高负荷。对于加快机车库存周转率和港口服务的最小化（装卸等待时间）也是一个优势。

由钢铁制造的集装箱框架经过俄罗斯海运登记处批准的方案和方法进行了初步试验。框架不接触运输装载。框架内的隔间由耐腐蚀材料制成。根据货物的不同，它可以由防水层压板、铝合金、不锈钢和塑料制成。

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