在线平台能够改善货运代理的前端，但那些预测传统运营商消亡的人可能高估了技术的影响。
Transport Intelligence最近发布的2018年全球货运代理报告对20家主要货运代理和多家在线平台进行了调查，他们认为技术人群不是许多人担心的变革力量。
报告称：“在线货运代理一直是服务和体验创新的关键，也是在新技术成熟并开始创造价值的更广泛运动中的关键。”
“另一方面，在第一原则层面，货运代理的基本操作保持相应不变。货运代理仍然是一个购买舱位和保证数量、确保货物准时到达目的地、状况良好以及建立信任和持久关系的过程。”
报告称，其持久吸引力的关键在于托运人需要灵活处理货物。
相比之下，报告认为，就其本质而言，自动化具有相对较高的刚性，这可能会导致供应链出现问题。
“受访者普遍认为，科技货运代理商不会成为大型托运人管理其全球或区域运输需求的渠道。”它说。
“具有复杂、多样化和多年需求的大型托运人将继续将其物流需求投入招标，并让货运代理商与谈判团队竞标。”
此外，许多人认为这些平台也不适合初创企业，对他们通常需要“手把手教导”。
但是，该报告认为技术平台有机会利用其简化的系统。
“技术货运代理商最好是为中小企业服务，这些中小企业需要‘交易’的国家间服务，例如预订核心海运或空运。”它说。
“简单性和响应性通常是决定中线企业选择哪个货运代理的最关键因素，这也是他们使用高科技货运代理商的主要原因。”
然而，它也质疑在线平台的潜在盈利能力，并指出它们带来的透明度正在挤压利润率。
“绝大多数”受访者表示，每个TEU的毛利润已经下降，而且会继续下降，尽管没有达成共识。
“然而，与传统货运代理相比，‘服务成本’应该下降，因为前端在线预订需要降低流程成本。”它补充道，“这是受访者中最常见的主题之一：流程自动化是货运代理商降低成本的方式。”
它的结论是，技术平台带来的变革性质的缺乏将使其中只有一些人找到可持续的商业模式。
虽然承认这些平台已经改变了大型货运代理商的战略，但它表明它们并没有提供存在的威胁。
“没有未来它们会取代货运代理商，这将继续满足大型托运人的需求。”它说，“这样的货运代理和平台所带来的创新并没有带来现有的竞争对手消失的未来。”
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