为应对空运货运量的紧张，跨太平洋贸易空运公司越来越多地转向海运服务。
达飞轮船旗下APL首席执行官Nicolas Sartini本周在长滩的TPM会议上告诉与会代表，在海洋联盟以外运营的泛太平洋Eagle Express（EXX）服务是为了满足日益增长的对船期可靠性和运输时间的需求。
“EXX将解决拓宇柔嫩在运营商可靠性方面遇到的许多问题。”他说。
“它将服务于上海到洛杉矶的航线。将在周二早上抵达洛杉矶，当天晚上，大约2000TEU的集装箱将被运送到离岸设施，准备在第二天上午6点准时装货，而无需通过货车预约系统。”
上海至洛杉矶之间的航程时间为11天。
他说：“这是一项优质的服务，可以避免跨太平洋贸易的普遍瓶颈。”
尽管洛杉矶周围发生了很多众所周知的拥堵问题，但Sartini表示，中国出口港也出现严重堵塞。
“但尽管存在这些困难，我们仍有空间推出优质服务，并且我们在原产地和目的港提供担保，并保证通过铁路抵达内陆码头的时间。”Sartini说。
去年，APL在其EX1太平洋航线上推出了准时抵达保障，尽管价格较高，但Sartini表示，它已经受到希望拥有双速货运的货主的欢迎。
“虽然许多货主仍然追求低运价，但现在可以看到更多的客户将可靠性作为最重要的因素，尤其是那些开发更复杂供应链的客户。”
“其中一些客户会用到空运，但由于存在运力问题，优质海运服务还是他们的优先选择。”
Flexport首席运营官Sanne Manders表示，对高端服务的需求与空运运力的缺乏问题相同，因为海运服务速度较慢，无法保证时间表。
“目前正在开发高级集装箱服务，这些服务将从空运货物中取走部分货量。但尽管如此，空运仍在继续，并且许多空运公司仍然不愿意签署区块链协议。”
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