中远海运实现了在泽布吕赫控制集装箱码头的愿景
中国航运集团中远海运表示，正在计划建立一个北欧集装箱门户，映射其在比雷埃夫斯的地中海集装箱设施。
它已经和泽布吕赫港务局签署了一个特许经营协议，负责经营集装箱码头泽布吕赫CSP。
前天上午在泽布吕赫港口的签字仪式标志着中远海运控制比利时枢纽的最后一章。
泽布吕赫近年来出现了大量波动，主要是由于2M联盟的成立，这意味着马士基在该港口处理的货物被转移到了安特卫普的MSC工厂。
去年，马士基旗下的APM码头搬出了泽布吕赫，将CSP的股份出售给中远海运，前天的协议证实了中国集团对该设施的控制权。
中远海运副董事长兼总经理张伟说：“我们选择泽布吕赫作为西北欧第一通关口岸的原因有很多，以其优越的地理位置和水深，为超大型船舶提供了理想的条件。”
“我们计划不仅要把泽布吕赫开发成为一个海上十字路口，而且还要把它作为为欧洲大陆和不列颠群岛提供服务的超级物流平台。”
前天的仪式上，中远海运的联盟合作伙伴，法国航运集团达飞轮船也获得了泽布吕赫CSP 10%的股份。这个明确的信号表示，包括东方海外和长荣海运在内的海洋联盟希望将该港口建成安特卫普之外的另一个集装箱枢纽。
达飞轮船执行董氏Farid Salem表示：“应战略合作伙伴中远海运港口的邀请，我们热衷于成为泽布吕赫港口未来的一部分。港口也将成为我们全球战略的一部分。”
中远海运张先生补充说：“我们很高兴能有达飞轮船作为我们的合作伙伴。我们相信，我们不仅能够提供高质量的服务，而且能够抓住泽布吕赫港口周围出现的经济机遇。”
这笔交易某种意义上也代表着达飞轮船的回归，达飞轮船在泽布吕赫另一个集装箱码头CHZ持有股份，CHZ由于交易量下降而于2015年关闭，只剩下CSP作为泽布吕赫的唯一一个集装箱码头。
在今天的仪式上，中国驻比利时大使曲星表示，泽布吕赫港口项目也是中国“一带一路”项目的重要组成部分。
他说：“2014年中比之间‘一带一路’倡议的启动，为今天的签字仪式奠定了坚实的基础。”
“泽布吕赫港与中国合作是有远见的，是先发制人的一系列决定性举措，取得了明显成效。中比贸易是双边的，而不是单边的。中比之间的合作是双赢的。”
