中国中远海运准备进行新的海外投资，以确保港口和物流中心作为中国创建“一带一路”经济区的一部分，旨在增加中国对亚洲到欧洲的分销影响力。

国有航运巨头专门计划以2亿欧元（2.28亿美元）收购西班牙港口运营商，并花费3800万美元来保护哈萨克斯坦的霍尔果斯市的内陆物流枢纽。

中远海运于2016年2月正式成立，由中国远洋运输（集团）与中国海运（集团）合并，现已成为“一带一路”行动的先锋。

“一带一路”计划由中国国家主席习近平提出，中国政府也是在五月份第一次在北京举行了一次国际会议。

驱动经济带，中远海运已经转移到海外业务的立足点，收购希腊的比雷埃夫斯港，并获得在阿联酋和荷兰使用集装箱码头的权利。

作为增长战略的一部分，中远海运集团正在加紧推动海外业务，同时在“一带一路”计划中扮演开拓者的角色。

最近在香港，中远海运的集装箱海运公司中远海运控股公司宣布，以492亿港元（63亿美元）的价格携同上海国际港务集团购买东方海外国际航运公司。

随着北京推动中国在全球航运业的发展，此次收购将创造世界第三大集装箱海运公司。

中远海运集团于6月份签署了一项协议，收购西班牙港口运营商Noatum Port 51%的股权，确保其在地中海港口的最大地位。

Noatum Ports经营有 巴伦西亚港以及马德里等地的铁路码头。

据中远海运称，巴伦西亚港是地中海三大集装箱港之一，而Noatum Ports则拥有其最大的码头。

中远集团与哈萨克斯坦

位于江苏省连云港的中国港口运营商中远海运和连云港港口集团将购买KTZE-Khorgos Gateway。两家中国公司各持有与哈萨克斯坦政府相关的集装箱海运公司24.5%股权。

虽然两级中国公司将共同持有49%的股权，但哈萨克斯坦政府附属公司将继续保持KTZE-Khorgos Gateway的首席股东。

Khorgos距离中国边界约15公里。是通过铁路连接中国与欧洲的重要交通枢纽。

中国和哈萨克斯坦的铁路轨道宽度不同。这使得从中国运输的铁路货物有必要转移到另一个在Khorgos的火车。

通过投资KTZE-Khorgos Gateway，中远海运打算利用Khorgos作为物流枢纽，将运往连云港的中国和外国货物运往欧洲。

航运业困扰

全球航运业在需求疲软下挣扎，部分原因是中国经济放缓。集装箱船供应过剩也引发了船公司的价格竞争，进一步打破了底线。

在需求疲软和船只供过于求的情况下，中远海运也在努力。

例如中远海运上市的中远海运控股在截至2016年12月31日的财政年度净亏损为99亿人民币（14.6亿美元），而上年净利润为4.7亿元。

中远海运现在面临着进一步重组工作的压力，包括减少船队。在这种情况下，大规模投资可能进一步损害集团的财务状况。