中远海运（COSCO）收购东方海外（OOCL）已经板上钉钉
中国中远海运（COSCO）可能即将宣布要收购香港的东方海外（OOCL）集装箱海运公司。
一名内部人士称，关于董氏家族企业东方海外国际旗下的东方海外集装箱海运公司的收购“几乎已经板上钉钉”。
1月份，有报导称OOIL将其集装箱海运子公司OOCL标价40亿美元，中国国有企业中远海运（COSCO）、法国运营商达飞轮船（CMA CGM）和台湾的长荣海运（EVERGREEN）都是收购的潜在投标人。
然而，当时所有各方都否认他们在谈判收购。
随后，OOCL与中远海运（COSCO）、达飞轮船和长荣海运加入海洋联盟，销量和收入在第一季度同比增长。
但是，数据显示，过去两年随着企业之间的兼并和收购愈演愈烈，顶级运营商之间的差距也越来越大。马士基航运公司（包含汉堡南美）占据了19%的市场份额，地中海航运14.7%，达飞轮船11.1%，中远海运（COSCO）占集装箱海运市场的8.3%，而相比之下，东方海外的市场份额只有3.3%。
然而，OOCL已经尽了最大努力跟上市场，并在2015年与三星重工订购了6艘20000TEU的超大型集装箱船（ULCV）。
在疯狂的航运公司并购行为中（中远海运（COSCO）与中国海运集运合并，达飞轮船收购东方海皇，赫伯罗特与阿拉伯轮船合并，马士基收购汉堡南美），重工业遭受严重损失。
1月份，因为传出OOIL极有可能出手OOCL，而业界普遍认为这次出售是笔“好买卖”，导致OOIL的股价在一月份大涨30%左右，使得即使在行业低迷的情况下，其生产水平长期以来一直高于平均水平。
事实上，有财务分析师认为，显而易见，如今规模已经变得至关重要了，OOCL可能必须找到合作伙伴才有进入一个非常具有挑战的集装箱海运市场的可能性。
这不仅是为了提高竞争力和盈利，更需要更高的效率、更大的船舶和更环保的解决方案，而且因为集装箱海运业无机的发展，他们更容易利用宝贵的成本产生协同效应。
OOCL等待的时间越长，作为收购的买方或卖方就可以获得更好的交易。
中远海运（COSCO）在上海证券交易所的股份于5月17日暂停，上市交易所收到通知，表示该公司正在“计划某些重大事项”。
上周，中远海运（COSCO）集团宣布，将收购西班牙港口集团Noatum的51%的控股权，但其股票仍然处于暂停状态，引起外界进一步收购的猜测。
在上个月OOCL于韩国推出了其21413TEU集装箱船OOCL Hong Kong，OOIL董事长董建华表示，世界上最大集装箱船的交付是一个重要的时刻。
他说：“随着竞争日益激烈，成本压力不断上升，我们要大胆运用大型高效的船舶，以时刻保持作为集装箱船公司的竞争力。”
OOCL Hong Kong正在首次前往欧洲的航线上，本周四将在英国的费力克斯托港口举行招待会，纪念其首次到港。
