只有港口和货运代理商注册了马士基/IBM区块链平台，而不是集装箱海运公司
将货运代理公司转向区块链系统的努力正在增加，马士基和IBM的合作努力已经招募了94家货运代理。
这家合资企业昨天首次公开播出，航运巨头和IT巨头正式推出TradeLens。
马士基的TradeLens领导人Mike White说：“我们的联合协作模式使我们能够更好地解决生态系统参与者的关键反馈。
“确保马士基、IBM和所有生态系统参与者之间的TradeLens互操作性和数据保护，我们坚信将最大限度提高行业采用率。”
参与者包括安特卫普、毕尔巴鄂、哈利法克斯和香港等20多个港口和码头业务，以及马士基自己的APM港口网络。
货运代理商包括Agility、Ceva和马士基姐妹运营商Damco，Ceva首席投资官Christophe Cachat将其描述为“重要一步”。
他补充说：“我们在TradeLens看到了一个独特的机会，联手推动围绕开放和中立解决方案的全球标准，实现区块链的承诺。
“这是我们为所有客户提供更多价值并实现业务流程的不懈旅程中的重要一部。”
TradeLens使用区块链技术通过建立单个共享的交易视图为多个合作伙伴提供平台，而不会影响细节、隐私和机密性。
在为期12个月的试验期间，IBM和马士基与各个合作伙伴合作，确定了防止因文档错误和信息延迟等原因造成的延迟的解决方法。
“一个例子表明，TradeLens将包装材料运输到美国的运输时间减少了40%，节省了数千美元。”它说。
“一些参与者估计他们可以减少采取措施来回答操作问题，例如‘我的集装箱在哪里？’从10个步骤减少为1个步骤。”
平台上捕获的事件超过1.54亿件，包括到货事件和集装箱“入口”，以及海关发布、发票和提单等文件。
然而，SeaIntelliegence Consulting的首席执行官Lars Jensen质疑缺乏加入该计划的集装箱海运运营商——迄今为止只有PIL已经注册——可能会导致其停止不前。
“如果悲观地来看，可以说马士基和IBM花了半年多的时间让利益相关者参与进来。”他说，“但除了PIL，他们一无所获。”
“虽然，有人可能会说，运营商可能不一定需要直接用TradeLens作跳床。”
