在选择空运公司时，高效的货物处理现在是货运代理的关键
货运代理商将停止使用运输合同不良的空运公司，并指责运营商未能充分投资，增加拥堵问题和延迟进口货物。
货运代理称，虽然处理人员继续投资基础设施——本周Swissport已经在希思罗机场租用了一个36000平方英尺的设施，租期为10年——糟糕的空运公司合同正使他们丢失客户，特别是在拥挤的机场。
“造成问题的是地面处理，特别是在希思罗机场。”一位空运货运代理说。
“停留时间很长。这部分是因为机场很繁忙，但是处理人员也能获得补贴工资，空运公司也很乐意跳到另一个处理程序。
“这意味着处理人员不能像他们应该做的那样为资源站提供资源，而且情况越来越恶化。”他说。
因此，货运代理商表示，地面处理已成为选择空运公司的主要因素。
“我们已开始将空运公司的地面处理视为我们选择的一部分。”一位空运货运代理人表示，“有时候货物最好堆在一个地方，比如希思罗机场的阿联酋航空，这样可以节省时间和金钱。”
他补充说，他准备为有效处理的空运公司“每公斤花1-2美元”。
最大的挑战是进口货物。一位货运代理商解释说，与处理商签订的空运公司服务水平协议往往侧重于出口，这意味着处理进口的压力很小。
“空运公司只是希望这些飞机全力以赴，所以所有资源都用于出口。但如果它现在不起作用——它会在高峰期变成什么样？
不只一种处理程序得到了货运代理商的差评，这表明问题是全面的。
“处理人员需要回报。”一位货运代理人说，“他们过去是由空运公司雇佣或补贴的，但现在他们不是。所以他们减少了管理费用。”
希思罗机场最被讨厌的“马蹄铁”被挑出来着重批评。
“希思罗机场以它们的‘马蹄铁’为主，但基础设施太陈旧过时，而且很难翻新。”一位货运代理人承认。
“过去10年来地面处理非常糟糕。我们知道在高峰期需要两天的时间才能从堆场中取出货物。处理人员实在将货物运出国外时进行横梁的——因此他们将所有员工从进口货物中扣除并将其用于出口，否则承运人会发疯。
“你在仓库里只能看到一扇门，因为他们没有员工。”
去年的旺季，警方在英国的主要机场转移交通，而马蹄铁则遭遇关闭。货运代理商今年担心类似问题。
“车辆可以坐在哪里八个小时。今年这将再次成为一个问题。”
