“只需按一下按钮即可实现运输” - 高科技初创企业旨在缓解港口拥堵问题
新加坡初创公司Haulio正缓慢进入数字时代，旨在通过其拖车/集装箱配套平台缓解港口拥堵。
在港口运营商PSA的支持下，通过其投资孵化器项目PSA unboXed，Haulio在新加坡运营，约有一半的城邦运输公司已经在该平台上运营。
它的功能类似于针对卡车司机和最后一公里家奥夫公司的数字货运匹配服务，其中包括港口和客户仓库之间的集装箱运输。
联合创始人兼首席执行官Alvin Ea表示，该服务通过自动化手动流程并帮助他们在高峰时期集中工作，使传统运输公司受益——这在当今大型船舶及随后的数量激增时代日益频繁发生。
“巨型船的缺点是规模经济不会向下游流动。”他表示。
“对于较大的集装箱船，我们在高峰和低谷方面获得更高的体积强度。为了应对高峰期，你需要更多的资源，这意味着卡车的数量和港口的交通堵塞增加。”
Ea表示，这个问题在新加坡不那么严重，因为其3400万TEU吞吐量中有85%是从未进入城市的转运货物，并指出该中心是Haulio的理想测试案例，因为其先进的港口社区系统和倾向于数字技术。
然而，他说，新加坡港口运营的一个优势区域是通过码头大门的空拖车的数量，因为80%的拖车进出港都是无箱的。Haulio正在开发一种解决方案，以匹配进口港口的载货出口拖车与进口货物，以减少空转。
在资产不足的高峰期，运输经营者可以使用Haulio将工作外包给竞争对手，他们通常通过电话和电子邮件手动完成工作。
“我们允许他们在他们密切的联系人社区中使用单一渠道进行广播，这比一个接一个地联系公司要容易得多。”Ea解释道。
他表示，自18个月前推出以来，Haulio已经处理了70000 TEU的溢流工作。另一半来自客户——主要是小型货运代理商——要求提供运输服务。
他解释说，在新加坡，大约有230家运输公司和30000辆拖车。然而，这是一个非常分散的市场，因为少数大型参与者在数百辆拖车中占主导地位，而小型运营商的“长尾”可能由三到五辆拖车。
“这些公司已经存在了很长时间，其中很大一部分仍然使用笔和纸和手动流程来分派工作，与司机沟通和经营业务。
“我们将这些流程带到网上，并建立一个全新的生态系统，用于分享和接收工作。这是思维方式的改变。在过去，这是非常以关系为基础的，公司持有合同数十年。”
他说，对于Haulio来说，挑战在于创造质量保证和客户新人，就像优步为骑行或NinjaVan用于最后一公里交付而做的那样。
从长远来看，Ea先生计划将Haulio推广到东南亚的其他港口，那里的运输效率可能会高得多。此外，与货运管理系统和预订平台的集成可以提高供应链可视性和预订自动化。
“我们希望与货运管理系统集成，因此，只需点击一下按钮，运输就会自动化。通过这种方式，我们可以从客户的角度加强集装箱预订流程，同时允许承运人用更少的资源做更多的工作。”他补充道。
