贸易战抑制了中美之间下半年的空运和海运货物增长，但东南亚的产量增加以及特设空运货物的增加也可能会出现问题。

“我们预计中美之间的海运和空运将在下半年受到冲击。”家里物流中国和北亚区总经理Edwardo Erni表示。

他表示，客户对不断升级的关税的反应不同。

“有些人将他们的采购基地转移到周边国家，有些人持有采购订单，直到看到更明确的贸易战。如果情况继续下去，供应链将不可避免地进行重新配置，以抵消关税增加的影响。”Erni补充道。

目前，至少可能出现进一步增加的情况。按照承诺，美国将在8月23日将对340亿美元中国商品的25%关税提高至500亿美元。中国将迅速效仿，这可能引发美国下一次提议的升级：对另外2000亿美元的中国出口征收10%的关税。

“由于两国贸易政策的快速变化，我们预计中美之间的贸易量将更加波动，可预测性更低。然而，更多的数量将转移到该地区的其他国家。”Erni指出。

事实上，嘉里物流集团董事总经理马永凯表示，为了避开美国的关税，制造商早在3月就开始将部分生产线从中国大陆运到东南亚——“重新分配全球生产基地”。

香港空运码头（HACTL）执行董事刘慧卿表示，考虑到美国和中国都是香港的重要市场，该公司预计将受到关税的影响。

“但目前很难预测这种程度。”他表示。

2017年，香港空运货站的销量增加8.9%至180万吨。刘女士表示，这是由上一季度的大量租机推动的。

“这项业务可能无法预测。例如，11月份，我们在24小时内处理了102架货机——这是HACTL的记录，也可能是世界上的记录。”

该航站楼的年中销量与2017年相比有所上升，而刘女士表示，上半年整体空运市场仍“看起来仍然强劲”，但预计下半年增长将放缓。

“随着中美之间的贸易战，很难预测第四季度峰值会发生什么。”

她说，贸易争端的一个潜在好处可能是增加临时数量。

“空运往往会分解为计划数量和临时数量。贸易战肯定会影响计划的数量，空运公司或货运代理将挑战空运能力以匹配预测的需求。

“但是，空运也迎合了临时数量，这是在供应链周期中断时产生的。如果贸易战导致被压抑的需求，那么额外的——主要是租赁——的能力将变得必要，我们可以看到这个好处。”刘女士说。

更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！