在领航员罢工后，安特卫普港的集装箱船非常混乱
在佛兰芒引航服务工会24小时罢工后，安特卫普港地区约有30艘集装箱船没有泊位。
罢工于周一晚上7点开始，消息人士昨天称，大约40艘集装箱船在安特卫普港外面，无法卸货和装载。
“今天上午8点在安特卫普港，仍有30艘集装箱船等待进入，3艘等待离开。”另一位消息人士说。
“在昨天晚上的根特，下午6点左右，第一艘船开始离开，其中7艘等待离开，另外2艘等待今天早上进入。”
消息人士称，由于积压，现在极度缺乏领航员来处理等待停泊的集装箱船。
据报道，超大型集装箱船没有等待，船公司选择将船只转移到鹿特丹，然后通过内陆水道将驳船上的箱子重新安装回安特卫普。
“MSC在安特卫普停留了大约20艘集装箱船——其中11艘是入境船——将不得不处理罢工的后果。”消息人士继续说道。
“昨天下午晚些时候，另一艘带有荷兰领航员的滚装船进入，但即便如此，MSC也不得不将一些集装箱船，特别是油轮，转移到鹿特丹。”
欧洲港口服务公司昨天告知客户，此次罢工对比利时港口及周边地区的航运造成了严重后果。
然而，港口对进一步罢工的警告现在可能已经过时：原计划在周五采取的行动已被取消。
“运营商们非常高兴计划在周五举行的罢工已被取消，因为这将意味着佛兰芒港口的声誉再次下滑。”该消息人士补充说。
“这种打击造成的损坏是巨大的，从商业上讲，这些行为已经造成了相当大的破坏。”
尽管存在这些问题，一位消息人士似乎对今天剩余的集装箱船将被处理完毕相当有信心，然而，第二个消息来源质疑在如此紧迫的时间框架内清理积压船只的可能性。
“它们只能移动尽可能多的设备允许的集装箱船，即使港口工人回来也需要几天时间。”消息人士说，“如果你有一天的延误，那么至少要两天才能清除。”
安特卫普已成为最新的热门欧洲港口，受到工业行动的影响，哥德堡因APM码头和码头工人之间的纠纷而陷入困境。
自2017年1月以来，瑞典码头工人联盟的成员一直在进行罢工，虽然2018年上半年出现了一些复苏，但对峙仍然存在。
在去年的某个时刻，问题陷入了“闹剧”，调解员离开了谈判桌。
