政府将其在吉布提港口和集装箱码头的股份国有化
吉布提共和国已加剧与全球港口运营商DP World的争端，并宣布已将Doraleh集装箱码头（DCT）非洲之角枢纽的67%股权国有化。
东非政府表示已“决定立即将吉布提港口的所有股份和社会权利国有化”。
PDSA由吉布提政府拥有76.5%股权，香港的招商局拥有23.5%股权，2012年以1.85亿美元收购。
反过来，PDSA拥有DCT的三分之二股权。DP World拥有声誉的三分之一，在2006年建造和运营特许权下运营着120万TEU的港口集装箱设施。
吉布提总统发来的电子邮件声明其行动是“保护国家的根本利益和合作伙伴的合法利益”。
作为回应，DP World声称政府的行动将引起该国所有外国投资者的关注。
“世界各地的投资者必须三思而后行，投资吉布提并重新评估他们与不尊重法律协议的政府达成的任何协议，并在未经协议或同意的情况下随意改变。”DP World发言人表示。
上个月，伦敦一家法院发现有利于这家总部位于迪拜的港口运营商违反新的吉布提政府法律，允许其控制DCT。
伦敦国际仲裁法院裁定，在长期努力迫使DP World重新谈判特许权条款后，政府采取了非法行动。
2月22日，吉布提政府“非法”控制了该码头，并立即终止了特许协议，并迫使DP World员工离开该国。
但英国法院裁定该合同“有效且具有约束力”。
作为回应，吉布提政府声称伦敦法院的判决是“有偏见的”，并表示不会接受这一裁决。
本月高等法院命令对PDSA试图终止与DP World 的合资企业发出禁令，并禁止PDSA撤销DP World指定的董事，并规定必须“不干扰DCT的管理”，直到争议得到解决。
这个三泊位1050米的DCT设施是一个战略性的航运枢纽，自开业以来，其重要性日益增加。MSC是其最大的用户之一。
在最近接受采访时，DP World董事长兼首席执行官Sultan Ahmed Bin Sulayem在寻求解决问题时表示“所有选择都是公开的”。
他说吉布提的情况“给非洲的投资留下了阴影”，使投资更加昂贵。
他补充道：“我们继续投资，但我相信其他人也会以此为例。”
