英国的供应链物流面临着严重的技能短缺问题，英国脱欧后欧洲工人的地位仍然不确定，问题可能会进一步加剧。

英国供应链和货运代理协会（FTA）技术负责人Sally Gibson将近20万名欧盟工人受雇于英国脱欧后的情况。

“物流是国家的无名英雄产业；它将食物放在货架上，我们医院的药品和工厂的原材料都保存着。”她说。

“我们希望在需要时提供商品和服务。事实上，正是物流业务使英国保持交易。”

她说，对自由贸易协定特别关注的是季节性工人的地位，他们扮演者重要角色。由于英国已经面临约52000名HGV司机的短缺，Gibson和FTA认为，如果没有这些员工，该行业将“无法”运营。

“由于物流的季节性，临时工作人员的获取至关重要，许多欧盟工人已经填补了这一空白。”她说。

“但如果政府不允许继续接触季节性工人，这种情况可能会发生巨大变化。”

如果欧盟和英国之间的任何协议都阻止公司雇佣欧盟季节性工人，那么FTA表示可以选择解决本土技能短缺问题。一个是为提供学徒培训的公司提供政府援助，尽管Gibson说即使这里也存在问题。

“虽然该部门已经努力开发适当的资格，但学徒管理研究所的管理不善正在延长这一过程。”

“我们一直在等待重要的新标准获得批准的一年，如果没有它们，企业就无法适当地支付他们的征税余额。

“在学徒制度进行全面改革以满足企业需求之前，政府自己的300万学徒创业目标将继续无法实现。”

她补充说，虽然这个问题在背景中徘徊，但雇主被告知“现在，而不是在2019年3月”，他们可以雇佣谁以及从事什么工作至关重要。

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