中国台湾集装箱海运公司阳明海运已经签署了长期租船协议，要求在2020年至2021年之间交付5艘11000 TEU和5艘12000 TEU的新集装箱船。

该航运公司表示，新的环保型集装箱船是其“持续的船队更新计划”的一部分，取代了燃油消耗较高的旧船。

它目前拥有103艘集装箱船，运力为632000 TEU。租赁了63艘船，在运营商排行榜中排行第七。

阳明海运将从日本船东Shoei Kisen Kaisha租赁11000 TEU的集装箱船，从希腊出租人Costamare租赁12000 TEU集装箱船，但没有规定租船的时长和它们可能部署的航线。

但是，船东不太可能为新建集装箱船提供资金，除非确保有一个漫长的租船期，至少10年，并且每日租船费在租赁期间是固定的。

关于国际海事组织2020年1月0.5%的硫含量法规，阳明海运表示，这些集装箱船将“减少碳排放并使用含硫量有限的燃料油”。

这表明，与同样来自台湾的长荣海运和地中海航运以及现代商船等其他运营商不同，新建集装箱船不会安装废气净化系统（洗涤器）来燃烧较便宜的重质燃料油（HFO）。

假设低硫燃料（LSFO）的每吨可能溢价为200美元，与一些在新集装箱船上安装了洗涤器技术的竞争对手相比，阳明海运将面临成本劣势。

阳明海运表示，新集装箱船的设计将采用“双岛”概念，旨在通过移除住宿单元的上三层来增加集装箱船容量，为更多的舱位创造空间。

“Skybench”概念是由韩国造船上现代重工于2014年开发的，已经安装在14000 TEU和19000 TEU的船上，分别将集装箱运力扩大了约350 TEU和450 TEU，最初是为了减重。如果该行业转向使用液化天然气燃料，则可用于储气罐的安装。

到目前为止，在主要集装箱海运公司中，只有达飞轮船使用液化天然气用于新集装箱船，其他公司要么选择洗涤器，要么准备用LSFO来应对。

更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！