新加坡批准日本三大航运公司合并集装箱海运业务
新加坡竞争委员会（CCS）是一个在新加坡工业和贸易部保护和执行“竞争法”的重要委员会，周五批准了日本邮船（NYK）、川崎汽船（K Line）和商船三井（MOL）之间的合并集装箱海运服务业务。
公众已经可以在CCS公开登记册上查看到。CSS的职责是必须确定这个合并是否会侵犯“竞争法”，禁止反竞争合并。
CCS将合资企业定义为日本内外三家承运人的集装箱海运业务合并，但是其他所有的服务如物流服务、散货运输、汽车运输和液体运输等要分开独立。
在确认这次合并的后果时，CCS开展了公众资讯，并寻求船舶经营公共承运人、非船舶经营的公共承运人和货主的反馈意见。收到的意见和反馈意见表明，这样的合并仍然使市场具有竞争力。
此外，三家集装箱海运公司在周五向美国联邦海事委员会提交了他们所谓的“三方协议（FMS Agreement 012475）”，以共同经营集装箱海运业务。除非FMC要求提供更多信息或文件，否则协议将于5月8日生效。
当日本邮船、川崎汽船和商船三井在去年宣布业绩下滑时，他们就决定分拆各自的集装箱海运部门，表示将于今年七月成立合资企业，并与2018年4月开始营业。
这三家日本航运公司都是THE联盟的成员，该联盟将于4月1日正式运行，其他成员还有正在收购阿拉伯海运的赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和阳明海运（Yangming）。
向FMC提交的三方协议将允许三家日本海运公司“在全球范围内”建立、运营和维护一个三家联合的海运公司来开展集装箱海运业务，这家公司以其商业内容或者他们自己决定的名称命名。三家运营商今年还是会使用各自三个品牌，明年可能会改用一个品牌。
三家航运公司在FMC提交的联合服务中表示“会作为单一运营商运作，其中应包含曾经三家单独经营的集装箱海运服务。”
去年秋季宣布合并声明后，业内预计他们将集体拥有140万TEU的运力，使其成为世界第六大集装箱海运公司。该声明发表时正好是航运业收购和合并频发的动荡的一年过后，如中远海运和中海集运合并、达飞轮船收购美国总统轮船。
