现代商船计划到2022年运力翻一番
现代商船（HMM）首席执行官柳昌根在新年致词中告诉员工，他计划在2022年之前推出大型集装箱船，使其运力翻番。
柳昌根表示，现代商船“2017年吞吐量从2016年300万个TEU达到了2017年400万TEU的里程碑”，部分原因是通过收购连接东西方枢纽的多个码头的运营权。
“我相信，这些成就为我们的长远计划奠定了坚实的基础，我们认为2020年的环境法规是一个千载难逢的机会，我们将继续考虑到2022年将船舶运力翻番的方法，包括启动巨型集装箱船来实现我们的复兴。”柳昌根说。
柳昌根表示，行业专家曾预测保护主义和不稳定性，为了达到产能目标，他发布了几项指令，包括通过K2合作在亚洲扩大覆盖面的东西向贸易航线上推出具有竞争力的产品：优化船舶和码头利用率；降低货物处理成本；利用IT技术推进燃料消耗控制和大型集装箱船的建设。
K2财团于2017年早些时候成立，由韩国两家较小的航运公司——Heung-A航运和Sinokor商船在亚洲境内运送货物。同样在2017年，现代商船订购了两艘11000TEU的船舶，并宣布计划在十月份发行6.2亿美元的债券，为船队增加船舶，并在北美和其他地方的航运码头购买股份。
现代商船是几家宣布提高产能和大型集装箱运输计划的最新运营商。马士基航运、大阿飞轮船、MSC和MOL已经投入使用了22000TEU集装箱船，其他航运公司正纷纷跟上脚步。
