我国物流发展迅猛，所以往往一个阶段的许多问题没有得到解决就迈入了下一个阶段，尽管出现了很多专业化程度不错的物流企业，但是就效率、安全和标准化还需要长期完善。

物流基础设施没有形成体系

由于互联网的普及，信息化对现代物流非常重要，企业计算机的拥有量也成为考核企业专业化程度的一项指标。如果单看拥有量，我国物流企业是95.9%，比例算是相当不错，但真正运用计算机实现信息化的企业只有68.6%。只把计算机用于内部办公的企业比例很大，甚至有些企业的计算机只能说是替代了打字机。在联网的企业中，联网计算机占企业计算机总数的比重平均值是76.7%。从联网企业的比例和联网计算机的比例来看，距离现代物流信息交换的要求还有相当的差距，表明我国相当数量的物流企业的信息化水平还处于低水平。

目前，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施还比较缺乏，严重影响着物流集散和运输效率的提高。

仓储基础设施在数量上有一定规模，但其质量和功能明显滞后。据1997年的数据显示，全国的国有仓库中，20世纪60年代前建的占37%、70年代的占28%、80年代的占34%。仓储作业大部分还停留在人拉肩扛的原始水平上，一些起重装卸设备早已超期服役，基础设施普遍面临陈旧老化、设备管理技术落后等问题，造成了单位劳动生产率过低。

物流企业竞争实力不足

一般来说，企业规模越小，运营成本往往越高，进而影响企业的经济效益及长远发展。随着经济全球化的不断发展，大型的跨国公司成为大多数生产经营企业发展的方向。生产经营的国际化要求物流代理商拥有全球化的运作网络为其提供物流支持。然而，目前我国从事物流服务的企业，包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，还有一些本是农民仓库、部队仓库和停产厂房转营仓库，以及个体、私营车队，只是挂上“物流”的名称，其规模和实力较小，网络化的经营组织尚未形成。真正拥有可以信任的品牌、庞大的物流网络、先进的管理体制、高素质的人才队伍和丰富的运作经验的物流龙头企业还是凤毛麟角。

企业提供的服务水平低

物流服务质量高低主要从商品物流时间、物流费用和物流效率三个方面来衡量。有关资料显示，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90%。目前，我国商品周转率只有发达国家的30%，每平方米库存的商品量只及发达国家的25%，配送差错率为发达国家的3倍。我国一般工业品的流通费用占商品价格的5%，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时达到商品售价的7%以上。如果从物流总体费用考虑，物流费用占商品总成本的比重，从账面反映已超过40%。

目前物流普及程度不高，缺乏有效的以批量小、品种多、档次高、紧急性强为特色的物流后勤支持，许多生产企业都不会雇佣第三方物流来解决运输问题，而是自己解决，效率低，成本高，达不成双赢的局面。

物流同时也是操作性很强的行业，要求人员有专业的知识，但在目前大多数人（包括企业老板）眼中，物流还是个门槛低的行业，招进的人员专业素质低，阻碍了企业乃至整个物流业的发展。