日本邮政的Toll集团计划在新加坡推出其Toll City旗舰工厂，作为扩展其亚太物流网络的跳板。

这个耗资2.28亿美元的新一代物流设施在七个楼层拥有10万平方米的仓储能力，拥有一系列尖端的物流技术，包括无人驾驶车辆、智能城市远程信息处理、3D打印和RFID。

新加坡Toll Global物流执行副总裁Vincent Phang表示，Toll City将推动第三方物流的11个国家的亚洲网络，特别是零售、快速消费品和医疗保健客户。

“我们的目标是在东南亚、中国和印度发展我们的网络。”他说，“我们正在寻求发展这些行业。

“零售和快消品领域提供了大量机会，Toll City使我们能够为客户构建点对点的供应链。”

由于Toll City的全球物流和全球货运总部设在新加坡，Phang表示，物流中心将有助于在合同物流和货运之间创造新的机会。

据Toll City称，新大门位于新加坡未来6500万吨大港口的大士，距离马来西亚和新加坡不断发展的裕廊地区有着强大的道路连接，使其成为一个优秀的陆海界面。

Toll City也是该公司配备其SiTadeL控制塔的所在地，Phang称其为“神经中枢”，“通过实时可视性和对移动资产的监控来解决新加坡的城市物流挑战”。

这些城市物流挑战包括土地稀缺和劳动力限制。

根据Phang的说法，该公司正在试用新技术，减少手工劳动以提高安全性和效率，包括自动化机器处理设备、仓库内循环计数无人机、语音拣选和智能输送系统，用于导航和指导的外部增强现实眼镜和用于仓库运营的外骨骼。

Phang说：“我们肯定会走上增强和自动化流程的道路，因此我们可以减少对劳动力的依赖，而这正式人口统计学要求我们提前计划的方式。”“Toll City为我们提供了在非常城市化的环境中试行我们的一些物流概念的优势，而这正是我们认为增长将会发生的地方：亚洲的大城市。”

同时，他说，到目前为止。Toll City的业务并未受到全球贸易紧张局势升级的影响。

“上半场对我们来说还行。我们正在关注这些事件，我认为可以说目前对我们没有任何影响，客户的供应链也没有受到影响。

“那就是说，我当认为贸易流量会发生变化。中国的传统制造业基地将面临压力，还有待观察将会发生什么。

“但新加坡作为一个拥有基础设施的港口和机场的国家已经处于有力地位，并且希望这仍然是全球贸易流动的信心来源。

“随着变化的发生，敏捷性变得非常重要，这就是我们的计划。希望，我们投入Toll City的投资将帮助我们应对这种不断你变化的环境。”Phang说。

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