数字化毁掉货运代理？
数字化可能会使货运代理在未来20年内变得多余，除非他们显著调整其商业模式。
在本周孟买举行的印度航空货运会议上，代表们表示，随着供应链数据越来越透明，为了争取信息和货物的无缝流通，货运代理的优势正在衰退。
由货运代理公司控制的三个流程中的两个——文件和资金——将由技术部门接管。第三种流程——货物本身——将由承运人控制。
一位代表表示：“我对货运代理公司的未来感到非常恐惧。”另一位代表则问道：“货运代理公司有未来吗？还是最后会归于那些有实际资产的公司？”
一位在会议期间私下发言的资深货运代理指出，一旦数据被公开并且透明化（这种分散的供应链中的其他利益相关者都渴望做到这一点），他们将不再享有他们赖以生存的优势。
Kale Logistics Solutions公司首席执行官Amar More刚刚宣布了孟买和阿姆斯特丹之间的首个数字航空货运通道，他表示：“这个行业对于区块链和数字化来说是成熟的。”
国际海关经纪人协会联合会主席Shantanu Bhadkamkar补充说：“对货运代理的影响将非常重大。但过去的混乱也使我们得以成长。”
托运人已经开始通过技术控制自己的货运流程。服装零售集团Inditex自己负责订舱；亚马逊则拥有自己的货运系统。
一位空运公司首席执行官称，他看不到货运代理的未来。“未来他们根本扮演不了什么角色。我真的认为他们不会被需要。其他的一切都可以用技术来完成，或者由资产所有者来承担。”
但是，一位货运代理虽然同意行业的衰退，但表示“这个转变不会在一夜之间发生”。
“真要到那天，首先必须等到供应链中的所有元素先开放——例如海关，这需要一段时间。但是，货运代理应该考虑投资技术领域——而且仍然会有需要专业知识的小众产品，例如制药等。”
麦肯锡最近的一份报告也指出了一个较长期的变化。“今天这个行业悬而未决的一个更大的问题是数字化。诸如高级分析和机器学习等新技术可以帮助公司实现一些后端和面相客户的流程的自动化并提高利用率。但这些技术将随着时间的推移深深地破坏货运行业。”
货运代理也没有什么全球化标准，这可能会减慢他们的消亡。例如，DHL仅为Kuehne Nagel一家公司就提供了多种解决方案。没有标准化的流程。
国泰航空的Mark Sutch补充说：“货运代理在运输中扮演者非常重要的角色，这不会改变。”
然而，国家航空货运中东地区总裁Jacob虽然没有谈论货运代理的角色，但他谈到10年后公司的走向，他说：“我们将尝试整合各种要素，看看集成商的动向，然后我们只需要采取他们所作的部分步骤。我们有一天会成为我们自己的亚马逊。”
