从美国媒体日前报道获悉，产能过剩和经济增长疲软撼动了全球航运行业，韩进海运在8月宣布申请破产保护，而10月31日，日本三大船运公司NYK、Mitsui OSK Lines (MOL) 和Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line)宣布将正式合并集装箱航运业务。

这三家航运公司将成立一个新的合资企业，预计合资企业每年成本收益将达到1100亿日元（10.5亿美元）。

在一份声明中，这三家企业表示，在平等协商的基础上，决定将各自的集装箱航运业务整合到一起，以确保未来业务更有竞争力，并且能稳定、高效地运作。

新合资企业将利用三家企业最佳的操作方法，产生协同效应，合并后，合资企业标准箱规模将达到140万。

据Alphaliner预计，合并将使合资企业成为世界第六大航运公司，运载量约占全球总运载量的7%。

合并后三家公司将共同拥有超过2,000艘船舶，包括油轮、干货船和集装箱船。在新闻报道三家公司总裁将在0200 GMT将举行新闻发布会之后，这三家公司的股价上涨了近10％。

产能过剩和全球经济增长乏力让航运行业许多船只闲置，还直接导致了世界第七大航运公司——韩国韩进海运集团在今年8月份宣布申请破产保护。分析师预计全球航运产能过剩问题至少在未来三年内还将继续恶化。

近年来，集装箱航运行业已经出现了一波合并和并购浪潮，尤其在亚洲，随着一些企业试图在低迷的市场中获得更大的市场份额。

合资企业将于2017年7月1日正式成立，并在2018年4月开始营运。合并后，NYK将拥有合资公司38%的股份，MOL和K-line分别拥有31%。

NYK股价上涨了9.9％，MOL上涨了9.2％，K-Line上涨了8.5％。这三家公司定于10月31日公布营收，而日元的走强可能会扩大它们的年度损失预测。