全球集装箱海运的爆炸式增长，港口安全和后勤迎来挑战
现代运输集装箱就像搭积木一样简单——把它们从船上拿下来，再完美地放到一辆卡车或火车上。起源于上世纪50年代的这种简单的创新使得全球贸易势如破竹。
波士顿东北大学全球经济研究所创始人Stephen Flynn表示：“1992年有一亿个集装箱运往世界各地的港口，1998年到了2亿。如今，我们有超过6亿个集装箱。”
“将近20年的时间里，通过世界港口的集装箱数量增加了三倍。”
集装箱运输可以让我们一年365天都可以在超市买到新鲜的苹果、鳄梨和香蕉。我们几乎可以获得地球上任何一个环境和社会下的货物。但先离开这一话题，讨论一下是什么使得全球贸易如此昌盛：集装箱船。
波士顿港是新英格兰最繁忙的集装箱港口，年复一年地创历史新高。（当然与美国主要港口，如加利福尼亚州的长滩、新奥尔良，以及纽约和新泽西州相比仍然微乎其微。）巴拿马运河最近完成了扩建，可以让更大的集装箱船通过，所以挂靠北美的大型船只也越来越多了。
波士顿港总经理Lisa Wieland说：“说实话，面对现在的船只，我们的起重机几乎没办法处理。”
在造的船只越来越大，而且将来也只会更大。
“这意味着像波士顿以及东海岸这样的港口，必须投资挖掘，投入新的更大的起重机和更深的泊位来处理这些船只和所有到来的货物。”Wieland说。
该港口受到国家和联邦资助大约3.5亿美元，目前正处于多阶段扩张中，由美国陆军工程兵建设。
波士顿美国海关和边境保卫总监Shawn Fayles说：“这辆卡车到我们这里时，它要减速到大约5英里/小时，我们会全面扫描卡车。”
在大约一分钟的时间里可以扫描三辆卡车的放射性物质。
Fayles说：“这跟考试一样快，也必须这么快，才能保证流程畅通。”
该流程是所有美国海运港口的标准配置。如果检测到辐射，集装箱将在进入该港口之前进行进一步的测试。卡车也要经过X射线检测，像机场的大行李一样。
Lisa Wieland解释说，以后的扫描技术会越来越好：“经过扫描后，你可以分辨集装箱里的可口可乐和百事可乐，也可以准确地检测集装箱中的某个位置。”
该技术尚处于测试阶段，通过这种技术，不用看标签就能区分糖和人造甜味剂。
“总体来说，港口安全自9/11以来已经走了很长的路。”Rockford Weitz说。
“我认为国会指的表扬。在这个问题上，他们没有视而不见。他们对很多问题都视而不见，但在港口安全方面，他们已经尝试过很多了。”Wietz说。
但是Weitz也说，在港口安全性方面仍有很大的气盛空间。
主要危险不是经过波士顿港的“脏弹”（放射性物质），而是它能在港口卸货。这极有可能使港口和附近的工作人员面临危险，可能会扰乱我们的整个生活方式。
“这不仅仅是一个地方的威胁，而应该是所有港口的责任。港口应该检查所有未标注放射性标签的集装箱，以免造成风险。”Flynn说。
“然而，如果要做这个事情，需要几周的时间才能全部整理出来。而又因为现在没有因这些而导致大规模毁灭性事件的案例，所以几乎没有港口会这么做。”
Flynn认为，总部设在亚欧的全球最大的几家航运公司，需要更多地与政府和港口合作。据估计，每个集装箱增加10至15美元的成本，我们都可以安全得多。（这笔费用很可能会传递给消费者）。
随着像波士顿这样的港口不断扩大，Flynn表示在“安全性方面的投资实在是太低”。
