全球变暖极地冰的融化使第一艘商业集装箱船运往北极航线
本月海运业创造了一个历史，第一艘商业集装箱船通过北冰洋北极航线，这条航线是由北极冰层融化而成的。
Venta Maersk是一艘载有俄罗斯鱼和韩国电子产品的新集装箱船，于9月初离开俄罗斯符拉迪沃斯托克港，预计将于下周抵达德国不莱梅港后，成功驾驭白令海峡的冰川海域。
根据研究该地区的国际组织北极理事会的数据，过去四十年来，世界顶端的水域迅速变暖，几乎是世界其他地区变暖速度的两倍。联合国气候变化问题小组表示，人类历史上的剧烈变暖是前所未有的。
仅仅十年前，航运专家几乎排除了穿越北冰洋的可能性。
Venta Maersk拥有内置的用于穿越冰层的保护装置，由世界上最大的集装箱运输机构丹麦公司马士基拥有。凭借其成功的北极航线，商业航运机构可能会考虑使用北极航线开发市场。
穿越北冰洋可以减少40%的船只出行时间，让它们直接往北而不是先去南亚、苏伊士运河或非洲的好望角。这意味着更低的燃料总成本、更少的运河运输费用、更低的海盗危险，以及更少的船舶磨损。
但商业客户也要求交货日期的可靠性，如果天气突然改变，北极航线可能会迅速关闭，也可能导致集装箱船被困在冰上，直到被更大的破冰船救出。直到现在，这种不可预测性导致商业航运公司原理。
中国和日本的托运人正在探索北冰洋过境点可能带来的好处，魁北克拉瓦尔大学教授Frederic Lasserre和北极航运专家表示。
中国以及功能宣布了一项计划，即通过开发全球变暖开辟的航道来建立“极地丝绸之路”。北极航运论坛称300艘船只使用了北极航线，但Venta Maersk是第一艘商业航运的集装箱船。
“在过去的两年、三年里，夏季的冰融化已经非常广泛，以至于发展变得非常难以预测。我不排除一些航运公司可能达到必要的灵活性，以便他们可以在未来10年内在夏季期间在东北通道定期的集装箱服务。”Lasserre说。
Venta Maersk是马士基公司建造的七艘新船之一，可用于北极航线。每艘新集装箱船长650英尺，宽115英尺，能够通过3英尺冰冻结的水域运送3600个集装箱。
但该公司迄今为止一度淡化了这次历史性的航行。
“试验北极航线将使我们能够探索通过北极航线的集装箱运输的运作可行性并收集数据。目前，我们并未将北极航线视为我们现有网络的商业替代方案，该网络由客户的需求、交易模式和人口中心定义。”马士基的一份声明说。
