马士基表示，印度2017年的集装箱海运贸易扩张速度超过了一些较大的经济体，而且这个新兴市场经济体今年有可能实现更强劲的货运增长。

马士基在一项新的贸易分析中估计，与2016年相比，去年印度的集装箱海运增长了9%，更重要的是，其出口集装箱海运在上一季度猛增了14%，而前三个月仅有微乎其微的1%。

马士基大约承担了20%的印度集装箱海运，但表示，该国最近的税收和其他监管改革导致供应链中断，特别是商品和服务税——一种单一的全国性间接税制。

马士基印度、斯里兰卡、孟加拉国、尼泊尔、不丹和马尔代夫的董事总经理史蒂夫·费尔德表示，2017年印度强劲的贸易表现反映了该国与其全球贸易伙伴享有的权益。

费尔德表示乐观，由于这些程序性的影响已经大大减少，增长势头将在未来几个月内增加。“随着本地市场进一步稳定，我们预计2018年将会有更多此类增长，并期待着参与其中确实实现印度集装箱海运的增长。”报告称。

印度贸易增长远高于全球平均水平

此外，印度的贸易增长远高于全球平均水平（4%），这使得亚洲新型经济体成为全球增长最快的市场之一。

该报告还引用了印度与北美的贸易加速增长，与2016年相比，2017年增长了两位数。

此外，虽然整体货运市场依然活跃，但调查发现印度贸易格局明显有稳定地地域转移。马士基表示， 2016年，北部地区主导了该国的贸易增长——这也被视为长期趋势，而去年被低估的东部航线成为主要增长动力。

因此，2017年通过Haldia和Visakhapatnam东部港口的集装箱量分别比2016年飙升了77%和28%，该地区在印度出口中的份额比上年增长了19%。该报改称，大部分加速来自对地中海地区的出口增加——例如意大利、西班牙和比利时的金属产品，当然还有北美。

马士基表示，目前印度的贸易总额中约有55%的集装箱运输，而且国内汽车制造商对其集装箱的使用表现出浓厚的兴趣，由于集装箱的成本效益和便于处理，预计这一份额将在未来几年大幅增加。2017年，印度汽车产品出口量增加20%，主要用于美国、阿尔及利亚和俄罗斯。

由于钦奈拥有大部分汽车制造单位，该地区及其周边地区的港口——如Kattupalli和Krishnapatnam——很大程度上受益于这一推动。

“作为综合物流管理领域的全球领导者，马士基与OEM（原始设备制造商）全面合作，我们理解支持印度快速发展的汽车出口贸易所需的专业能力，并继续投资于提高我们在这一领域的技能和服务。”费尔德说。

马士基：印度是一个强大的，有前途的市场

马士基调查的其他两点包括印度向阿联酋出口增长11%，而相比2016年的15%有所减缓。从德国和荷兰进口汽车和冷藏车需求减缓；印度在年内进口的中国家庭用品增长了30%。

此外，分析还发现，去年印度的金属进口大幅下降，原因是政府修订了有关太阳能生产的政策。

马士基认为印度是一个稳健而有前途的市场经济体，因此，它一直在加强对来往于该地区贸易的服务，最近更关注冷藏处理。根据以上所述，该公司本周宣布了一项从印度东海岸新兴的私人运营的小型货运门户卡基纳达港开展干货和冷藏货运的门到门服务。

马士基印度的官员称，点对点物流解决方案将把其腹地区域扩展到Rajahmundry，Bhimavaram和Hyderabad等新地点。“通过提供这些设施，马士基正在帮助印度创建一个充满活力的业务平台。”马士基表示。

费尔德还透露出信心，今年将为印度提供更多增长机会。“我们预计2018年会同样乐观，尤其是考虑到在业务便利性方面的进一步推动以及我们背后的重大政策改革带来的影响。所有这些信号都表明今年集装箱市场的强劲增长，我们期待着参与并实现这一增长。”他补充道。

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