马士基：印度集装箱海运增长率自2016年以来最大
马士基航运公司表示，印度的集装箱海运贸易在2018年取得了“蓬勃发展”，第一季度在过去两年实现了最佳增长率。
在一项新的贸易分析中，全球最大的集装箱海运公司表示，1月至3月期间印度进口量增长16%，而季度出口量同比增长7%。结果，新兴市场经济在第一季度实现了11%饿的集装箱海运增长。
印度——超过全球贸易增长
“通过全球镜头观察时，这些数字变得更加相关。”马司机印度、斯里兰卡、孟加拉国、尼泊尔、普达和马尔代夫的董事总经理Steve Felder说，它们远高于全球集装箱海运需求增长3%至4%。
第一季度的进口增长主要是干货的增长，上涨了22%，而2017年同期的增长率为2%。此外，大部分的进口来自增加的可回收纸和从北美和欧洲进口的金属，其数量分别猛增61%和55%。报告称，这一上升趋势分别推动了印度北部和西印度的进口，分别增长了36%和13%。
马士基表示，最近的监管变化——例如2016年11月的去货币化——已经对新兴市场经济的可回收进口贸易造成沉重打击，第一季度反弹显示这些改革的影响已经大幅消退。此外，中国最近收紧废纸进口管制的举措使印度收益，而这些发展的综合影响推动了印度的进口增长。
印度商品：变得更具吸引力
在出口方面，报告发现，土耳其对印度成品车的需求不断增长，以及英国和阿拉伯联合酋长国印度水果和坚果的需求带动了第一季度的增长。
“第一季度对于出口增长也是一个相当有建设性的时期。由于政策转变的影响逐渐消退，GST（商品和服务税）退税开始流入，它为当地制造商创造了剩余资本。”Felder说，“市场进一步受到印度卢比走弱的推动，这反过来又增加了印度对世界的出口。”
该报告称，来自其他全球市场（如非洲和拉丁美洲地区）的印度汽车行业的需求也出现急剧增长。
“随着印度迅速成为汽车制造业的重要枢纽，全球的OEM（原始设备制造商）正在投资增加在该国的生产能力。这反过来也有利于汽车辅助设备行业，并为印度的汽车出口创造了倍增效应。”Felder补充道。
报告称，绝大多数印度汽车出口来自西印度，增幅高达71%，而2017年为13%。
其他调查结果包括：德国车辆进口量大幅增加，目的地是南印度（一个国际汽车制造商的主要组装中心）和印度进出口冷藏货物贸易总体放缓，尽管出口一些此类产品——例如制药到北美以及葡萄到北欧——季内预订增长。
中美关系影响到印度
马士基占据大约20%的印度集装箱海运，它也认为，中国和美国之间持续的贸易/关税紧张局势可能会导致大量“特选商品”流入印度等新兴市场。
“商品必须找到市场，而且随着印度国内消费量的不断增加，我们可以期望看到其中很多人会在这里找到收购者。此外，假设没有重大的政策变化，印度民众日益增长的愿望将在未来几个月维持这一趋势。”
考虑到这些积极的指标，马士基一直在提高来往于印度的集装箱海运交易服务能力，重点关注门到门的冷链物流解决方案。
