马士基扩大了中国到地中海港口的在线订舱平台
马士基航运公司在试点阶段之后便扩展了其在线订舱平台，有些人认为这比其他进入行业的数字化公司对货运代理的威胁更大。
马士基在线订舱平台已经能够让宁波、青岛和上海的中国客户出口到地中海港口。
贸易管理负责人Silvia Ding表示，该服务与线下服务不同，因为它通过“相互承诺”来确保集装箱和舱位的安全。
“它还提供了具有竞争力的固定价格，为客户提供稳定的服务。”丁女士说。
“通过这个平台上每周订舱的稳定量，我们很高兴看到我们的客户正在享受高服务交付定价和透明度。”
这项服务最初是根据11月推出的一项试点计划产生的，该计划包括大连、青岛和天津新港出口到南美洲东海岸以及南非和西非港口。
马士基的一位发言人称，最初的航线将通过在线订舱平台保持可用，并补充说，在试点学到的东西被证实可以更广泛的应用。
发言人补充说：“客户和马士基都给予了积极的反馈，因此我们决定将我们的服务范围扩展到其他行业。”
“客户看起来很满意，我们对业务成果也感到满意——我们不断评估平台的性能，如果我们看到需求，可能会扩展到其他行业。”
在今年的长滩TPM中，徳铁信可执行总裁Jochen Thewes将运营商的在线订舱平台描述为传统货运代理的“最大挑战”。
“今天，你能看到卡车制造商有可能从自动化卡车车队收集大量数据。”Thewes说。
“平台将意味着马士基可以成为货运代理人，突然间货运代理就有了一个新的竞争对手。我们看到一些大的航运公司已经开始入驻平台，让他们以前所未有的方式接触中小企业的托运人——我相信这将永远改变运输方式。”
但是，马士基发言人坚持认为，在线订舱平台是通过包括货运代理在内的客户反馈制定的。
一位使用在线订舱平台较为频繁的客户表示，他们对这项服务“非常满意”，特别赞扬了舱位和设备的即时定价和承诺。
马士基在一份声明中表示，该行业多年来一直面临着取消订舱相关的困扰，并且一直没有进展，现在增加了弃舱的收费将有助于解决这个问题。
“相互承诺对我们来说也是一大收益，因为我们获得了新的市场见解，并且设法在我们的在线订舱平台上大幅减少这样的情况。”丁女士说。
