马士基集团周三减少了其一半的股利，并报告了巨大的季度净亏损。尽管它预计今年的需求会恢复，但航运业的恶劣条件还是进一步打击了其业务。

该公司截至12月31日的季度净亏损为26.8亿美元，而去年同期亏损25.1亿美元。主要是马士基钻井业务15亿美元的损失和马士基供应服务业务11亿美元的损失。该公司在2015年的石油资产减值25亿美元。

马士基还表示，它的股息从去年的300丹麦克朗减少到150丹麦克朗（21.55美元）。在周三的独立新闻稿中，该公司表示，董事会主席迈克尔·拉姆森将于3月28日下台，吉姆·哈格曼·斯奈布或会取代他。

丹麦的海运和石油集团经过一整年繁忙的策划，制定了一个新的航线，导致了一场运费风暴以及主要航运单位的产能过剩，同时打击低油价、拉伸了油价。

作为回应，马士基表示去年计划把该团队分成两个部门，侧重运输和能源。该公司周三表示，运价正在逐步改善，对集装箱航运的需求今年可能会回升。

去年年底，它还宣布收购德国航运公司汉堡南美，提升其在南北航线的市场份额，增加总体市场份额，缩短船队的平均船龄。

马士基计划将更多的船舶进出APM码头——它自己的全球港口运营商，并通过丹马士物流（Damco）运输更多的内陆货物，其供应管理部门能在世界各地提供空运、卡车和仓库。

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