空运旺季起飞，跨太平洋航行开始强势起步
跨太平洋空运领域已经感受到了旺季的来临，货运代理商报告运费上升和产能紧张。
“美国市场正在蓬勃发展，空运运费上涨，舱位紧张。”一位亚洲货运代理表示。
他说，数量增加背后的原因之一是中国商品新一轮关税受到威胁，迫使出口商提前向美国发货。
新一轮关税的公众意见征询于上周结束，美国政府表示正在敲定对中国2000亿美元商品征收高达25%关税的计划。
特朗普补充说，他还准备对另外2670亿美元的中国商品征收税款。
一位欧洲货运代理人表示。“亚洲到美国的空运现在拥挤不堪，运费大幅上升。关税可能是其背后的驱动因素之一。”
他补充说，欧洲旺季很可能会在两周后开始，一位亚洲货运代理称本周将迎来亚洲的旺季。
“一旦跨太平洋市场开始，欧洲将在几周之后出现。”欧洲货运代理表示。
“如果跨太平洋的运费上涨到每公斤约4美元，那么空运公司将开始吸收美国货物，这将对欧洲产能构成压力，导致产量下降。
“因此，欧洲的峰值不仅比跨太平洋时间晚两三个星期，而且还会加剧欧洲运输能力，从而推动美国的运输，推高运费。”
其他人表示，欧洲的空运高峰在中国黄金周假期前一周才会明显，这是10月的第一周。
另一位欧洲货运代理商补充说。“它已开始升温，但尚未出现拥堵。速度正在缓慢上升，但运费尚无波动，且没有延迟。”
尽管一些货运代理商表示他们不相信2018年将会出现2017年强劲旺季的重演，但仍然存在对运费的担忧。
“封锁舱位协议BSAs比一年前增加了大约15%。”一位欧洲货运代理人表示，“但如果市场强劲，我们只能将价格转嫁给客户。如果不是，客户将去其他地方，或其他货运代理商将窃取我们的客户。
“到目前为止，市场还没有完全达到预期目标。我认为峰值不会那么强劲。”
电子商务也仍然存在不确定性。去年它似乎延长了高峰期，订单在12月23日到来，并且还在增加产能。
“电子商务为拥堵做出了巨大贡献。”一位货运代理人表示，“去年，高达30%或40%的电子商务量。对于零售业，你需要在11月之前运送空运，这样它可以到配送中心，进行处理，然后在12月前去商店。但随着电子商务的发展，人们仍然会在圣诞节前购买。
“这是一个不同的模式，但电子商务补充了空运，而且它也是多方位的。”
另一家货运代理商认为电子商务是一种“未知”，而旺季的成功可能取决于消费者的信心。
