空运进入印度的电子商务市场
道路运输主导着印度的电子商务市场，但由于印度空运公司考虑自2012年以来首次重新引入全职货机，因此空运正在取得进展。
旗舰空运公司货运销售助理经理Nitin Kumar在德里举行的FIATA世界大会上表示，正在重新评估其空运货机的使用情况。
“在考虑将这些业务扩展到更远的目的地之前，我们正在考虑推出国内货运服务的计划。”Kumar说。
“这些可能是欧洲目的地，但在确认任何决定之前，我们都会评估需求。”
鉴于印度空运公司目前的财务状况，目前还不清楚他们会如何获得报酬。政府正在考虑对该运营商进行救助，该空运公司已经积累了3000亿挪威克朗（合41.5亿美元）的债务。据“经济时报”报道，它欠燃料公司约6.9亿美元。
据报道，该空运公司即将出售其在孟买的前总部，但它也在考虑剥离一些子公司，如Alliance Air。
政府最近向该空运公司注入了约1.4亿美元，并保证了2.75亿美元的负荷，但也建议注资14亿美元。
但是，承运人很可能会租赁货机，而不是购买。
印度空运公司于2007年首次推出全货运服务，此前有限的需求迫使其在2012年取消这项服务。此后，Kumar表示，其客机的腹舱容量就已经能够满足空运需求了。
“乘客需求推动了我们的主要发展，涵盖了70多个国内地区以及欧洲、美洲和亚洲的目的地。”他继续说。
“我们还通过直接连接到我们飞往的所有市场，包括悉尼、墨尔本和我们的美国网络，使我们的客户受益。”
去年，印度的电子商务市场产生了超过380亿美元的资金，并且预计这一数字到2020年将增加近一倍，然后到2026年将超过2000亿美元。
Kumar表示，国内电子商务市场对产能的需求“巨大”，但陆运比空运更具优势。
他说：“陆运运营商肯定已经垄断了电子商务市场，将钦奈和德里之间的运输时间从五天减少到七天，再减少到两到三天。”
“当然，空运在速度方面总是占据上风，但我们发现客户会因成本而选择陆运。”
印度目前有两家运营全职货运服务的空运公司BlueDart和SpiceJet，后者上周启动了第一次货运航班。
DHL的Blue Dart在印度的主要城市之间飞行，不过由于业务问题导致机队增加的计划被撤销。
一位消息人士补充说：“市场对SpiceJet航班有反馈意见，这表明它正在重新安排其时间表，因为最初的时间表已被证明不受欢迎。”
