集装箱海运供应链的“勇敢的新世界”，25年后的四种发展
敦促集装箱供应链运营商通过采用数字化技术为B2C行业的工作趋势做好准备，为未来的不同行业做好准备。
上周再鹿特丹举行的TOC集装箱供应链会议上，来自TT集团的风险管理总监Peregrine Storrs-Fox介绍了TT协会对25年后集装箱海运的分析，勇敢的新世界——2043年的集装箱海运展望，几乎所有被调查的受访者都同意由于在更广泛的社会中进行数字革命，集装箱海运行业将会发生转变。
尽管为下一个25年的集装箱海运行业设想了四个非常不同的未来，但报告的作者还建议，今天航运公司、码头和货运代理可以采取一些行动来为可能的结果做好准备。
“对于集装箱海运公司来说，一个转变就是衡量成功的程度，不仅是因为它们自己提供的服务有多好或是多少，还有它们为优化门到门供应链对消费者的利益作出了多大贡献。
他们写道：“从整体角度看，可能会通过与其他参与者的‘双赢’合作，揭示提高效率的机会。”
报告中描述的情景包括两个以数字技术的发展为基础的数字重建和数字中断，“假设数字、数据和分析将成为最重要的行业趋势”。
第三和第四次——全球化第三波和高峰集装箱海运整合——重点关注在贸易增长方面可能发生的情况，并预测要么恢复到20世纪90年代和21世纪初加速增长的数量，南亚的发展中国家和非洲集装箱海运量增加，或者由于该行业触及“高峰集装箱”而导致销量增长萎靡不振。
它补充道：“事实上，到2043年的世界可能会采用所有这些情景的某些特征，或者出乎意料。那么对于业内人士来说，问题在于如何面对这些未知因素做准备，并在面对各种情况时引导他们的业务？”
它进一步敦促集装箱海运供应链操作人员监控“触发点”，从根本上数字化并自动化以“培养实验和创新精神”。
它说：“在我们的四期会议中，有前瞻性的公司可能会仔细监控的一些‘触发点’：主要经济体的基础设施投资和单位劳动力成本；电子商务平台上全球销售的中小企业数量；3D打印采用；为集装箱海运初创企业提供风险投资资金；下一艘最大集装箱船的订单；以及数字平台的采用速度等等。”
