集装箱货物装箱之前必须考虑哪些要点？
如果你是出口商，特别是第一次做出口，应该在集装箱货物装箱之前罗列一个要点清单。
装货之前，请考虑以下五个要点。
1、使用正确类型的CTU（货物运输单位）：这里的CTU指的是一个货运集装箱。集装箱海运有各种货物类型和包装方式。最重要的是使用正确的集装箱尺寸/类型来包装你的货物。
以下误区经常出现在出口商中，即便是一些老手也经常犯错：
一个40尺的集装箱是20尺集装箱长度的两倍，所以如果我可以再20尺集装箱中装21吨货物，那么我就可以再40尺集装箱内装42吨货物。
首先，这个理解是完全错误的。20尺集装箱设计为倾向于装大单位重量的货物，如矿物、金属、机械、糖、纸、水泥、钢卷等重型货物。
而40尺集装箱则更倾向于装大体积而不是重型货物，如家具、钢管、棉花、烟草，所有这些都是体积大，单位重量又不是很重的货物。
但是绝对不可以把20尺集装箱货物的重量加载到40尺集装箱中，但是它绝对可以装二倍体积以上的20尺集装箱货物。
例如你要出口食品，那你可能需要食品级的集装箱。如果你向船公司提出这种特定集装箱要求，船公司可以为你准备（但通常要支付额外的准备费用）。
2、CTU条件——你的CTU的条件是至关重要的，因为它是货物安全运输的基础。
如果你用于包装货物的集装箱状况不佳，可能你就要面临自己的货物损坏、损失、索赔等繁琐步骤。
出口商和船公司之间最频繁的争论就是涉及出口商收货的集装箱的状况。双方就责任归属的意见有所不同。
在正常的业务过程中，船公司预计将从空的储物库向出口商的货代发放干净、完好、干燥的集装箱。集装箱堆场有责任遵循船公司的指示。
另一方面，货代有责任检查从仓库出库的集装箱是否适合出口商的需求。
这里要检查的一般项目包括（但不限于）：
收到的空集装箱干净、干燥，没有不寻常的气味，地板上没有污渍；
箱顶上没有孔；
箱门能紧密关闭，没有间隙；
锁杆关闭并能正确锁定；
用于密封件的槽完好并且可用；
地板没有破裂和损坏。
如果这些快速检查都正确完成了，能够在稍后阶段防止重大损失和索赔。
3、使用正确船公司的集装箱——可能这一条听起来很蠢，但这也是部分出口商面临的一个主要问题。有些出口大量货物的出口商，有时要包装20-30个集装箱，一天就要到各个目的地，使用各种船公司的集装箱，那你的装箱仓库很可能交叉包装一些货物。
另外还有就是，许多船公司会从同一租赁公司租赁集装箱，所以前缀可能相同（如地中海航运和马士基航运都租用TEXU的集装箱），那你或你的装箱仓库很可能会错装，导致货物包装到了这家船公司不挂靠的目的地的集装箱。
例如，把到伊朗的货物包装到了以星轮船的集装箱里。
4、文件——出口商必须了解的运输过程的另一个关键领域是文件制作过程，与你装箱和运输的货物相关的文件。
这里要检查的一般项目包括（但不限于）：
你的货物是否需要许可证才能装载和卸载？你的货物是否允许再目的地卸船？
虽然大部分时候你可能会觉得买方既然下了订单，那他应该已经检查了上述条件，但在很多情况下，船公司会让你（出口商/预订方）对由于这些问题在目的地被放弃的货物负责。
我的货物是否有危险，是否需要危险货物申报？
我的装箱清单是否正确，并反映了正确的货物重量，因为如果运输中使用的重量不同，会由于集装箱重量的错误申报而导致严重后果。
还要牢记SOLAS VGM公约，会使用这些重量文件。
如果你要装超尺寸集装箱（OOG）货物，那么你需要确保你的OOG运输许可证等已准备好，并由你或你的货代担保。
确保你的文件在你打包之前是有序的，没有遗忘任何东西，因为由于不正确的文件而拆卸或重新包装货物是相当昂贵的。
5、正确装箱——即使你已经检查并满足所有上述要点，最关键的仍然是正确装货。可能听起来像是废话，但是由于货物包装不当，许多事故、损坏等问题在海上和岸边时有发生。
包装、固定、加垫每一个步骤都必须正确、妥善。集装箱内的货物在公路、海上、铁路等行驶过程中受到的压力比你想像中的要大得多，如果上面有任何一部出现偏差，那收货人将看到集装箱内一片狼藉。
